El Mercedes-AMG GT Coupé es un coche que sabe exactamente qué es: un deportivo puro con un V8 biturbo de 3,98 litros que entrega entre 421 y 612 CV en gasolina, o 816 CV en la versión híbrida enchufable. La segunda generación ha ganado refinamiento, tamaño y, sobre todo, tracción total en la mayoría de versiones, lo que lo hace más accesible que su antecesor. El motor es el verdadero protagonista: responde con inmediatez, suena como debe sonar un V8 moderno y entrega prestaciones que justifican el nombre AMG. El 0-100 en 2,8 segundos del GT 63 S E Performance es un dato que habla por sí solo.
Pero aquí empieza el problema. Mercedes ha intentado vender esto como un gran turismo versátil, y la realidad es que es un coche de dos plazas con un maletero de 182 litros que no cabe ni una maleta mediana en condiciones. La versión híbrida enchufable agrava la situación: suma 205 kilos de peso, reduce aún más el espacio de carga y ofrece apenas 9 kilómetros de autonomía eléctrica real. El consumo real en gasolina pura ronda los 14-15 l/100 km en uso mixto, muy lejos del WLTP de 10,3 a 14,1 l/100 km. Los precios arrancan en 144.149 euros para el GT 43 de 421 CV y alcanzan los 249.986 euros en el GT 63 PRO, lo que sitúa este coche en territorio donde la relación valor-precio es complicada de justificar frente a rivales como el Porsche 911 o el BMW M440i xDrive.
Mercedes ha hecho un coche emocionante y técnicamente sólido, pero ha cometido el error de pretender que es más versátil de lo que realmente es. Es un deportivo puro que exige aceptar sus limitaciones: dos plazas reales, maletero testimonial y consumo elevado. Si lo aceptas, es un coche memorable. Si esperas practicidad, te decepcionará.
El AMG GT Coupé es para el conductor que busca emociones puras en un deportivo de dos plazas y acepta sus limitaciones: sin maletero, sin practicidad, sin compromiso. Ideal para quien hace menos de 15.000 km anuales, conduce principalmente en carretera y valora el sonido del motor y las prestaciones por encima de todo. No es para familias, viajeros frecuentes ni quien necesite versatilidad. Tampoco para quien espere que un coche de 200.000+ euros sea práctico: aquí pagas por emociones, no por soluciones.
El Mercedes-AMG GT Coupé es un deportivo emocionante con un motor que justifica su existencia, pero Mercedes ha cometido el error de venderlo como algo más versátil de lo que es. Es un coche de dos plazas puro que exige aceptar sus limitaciones: maletero testimonial, consumo elevado y precio alto. Si lo quieres como deportivo de fin de semana, es memorable. Si esperas practicidad, busca alternativas. Nota: 7.8/10.
| Precio | 144.149 EUR - 249.986 EUR |
| Potencia | 421 - 816 CV |
| Segmento | deportivo |
| Combustible | gasolina, hibrido_enchufable |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4728 mm |
| Peso | 1790 kg |
| Maletero | 182 l |
| Plazas | 2 |
| Vel. maxima | 280 km/h |
| 0-100 | 4.6 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 43 Coupé | 421 | 144.149 EUR | 10.3 |
| Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé | 476 | 197.151 EUR | 14.1 |
| Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé | 585 | 223.260 EUR | 14.0 |
| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé | 816 | 242.333 EUR | 8.2 |
| Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé | 612 | 249.986 EUR | 14.0 |