El CLE Cabrio vende sensación de descapotable de marca, pero en la versión de entrada paga 342 euros por cada CV y llega el último en prestaciones frente a sus cuatro rivales directos.
El CLE Cabrio 200 arranca en 69.831 euros por 204 CV, lo que deja un precio de 342 euros por caballo, el peor de sus cinco rivales directos comparados. Con 1.925 kg también es el más pesado del grupo y su 0-100 en 7,9 segundos queda en el último puesto. El par de 320 Nm se queda corto frente a los 540 Nm de los Ford Mustang o los 650 Nm del BMW M4, y eso se nota en un apartado de prestaciones que nuestra base sitúa en 1,9 sobre 10 dentro del segmento deportivo.
La versión que compensa pagar más es la 220 d: por 354 euros adicionales sobre la de acceso da 1,8 l/100 km menos de consumo WLTP y 361 km más de autonomía, con solo 7 CV de diferencia. Con 440 Nm de par y una autonomía WLTP de 1.346 km es, con diferencia, la mecánica más redonda de la gama para uso de carretera largo. El Mercedes-AMG CLE 53, con 449 CV, 600 Nm y 4,4 segundos al 0-100, sí ofrece prestaciones acordes a su precio de 107.907 euros, que queda por debajo de los 129.300 euros del BMW M4 Competition Coupé y muy lejos de los 197.151 euros del Mercedes-AMG GT 55.
Un dato que pesa en la decisión: el CLE Coupé con la misma mecánica 200 cuesta 8.161 euros menos, tiene 35 litros más de maletero y pesa 135 kg menos. Quien compre el cabrio paga expresamente por la capota, no por ganar nada en el resto de números.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 354 € más que la 200 Cabrio, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 69.831 € | 4 de 5 | Mercedes-Benz CLE Coupé · 61.670 € |
| Coste por 100 km | 14,12 € | 2 de 5 | Mercedes-Benz CLE Coupé · 13,70 € |
| Maletero | 385 litros | 3 de 5 | BMW M4 Coupé y M4 Cabrio · 440 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,9 s | 5 de 5 | BMW M4 Coupé y M4 Cabrio · 3,9 s |
| Potencia | 204 CV | 4 de 5 | BMW M4 Coupé y M4 Cabrio · 510 CV |
| Garantía | 2 años | 1 de 5 | Mercedes-Benz CLE Cabrio · 2 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 5 | Mercedes-Benz CLE Cabrio · 5 estrellas |
| Peso | 1.925 kg | 5 de 5 | Mercedes-Benz CLE Coupé · 1.790 kg |
| Precio por caballo | 342 €/CV | 5 de 5 | Ford Mustang Fastback · 139 €/CV |
| Energía al año | 2.119 € | 2 de 5 | Mercedes-Benz CLE Coupé · 2.055 € |
| Coste total a 5 años | 68.254 € | 3 de 5 | Mercedes-Benz CLE Coupé · 62.641 € |
| Lo que pierde en 5 años | 45.320 € | 4 de 5 | Ford Mustang Fastback · 36.479 € |
Frente a sus 4 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 220 d Cabrio (9.180 € más) gana 10: Discos de freno delanteros de mayores dimensiones, Suspensión deportiva, Tracción a las cuatro ruedas, Alfombrillas AMG, Elementos interiores de estructura metálica, Kit estético AMG....
Frente a la 300 4MATIC Cabrio (28.542 € más) gana 21: Asistente de luz de carretera adaptativo Plus, Asistente para señales de tráfico, Cámara de 360°, Detector de vehículos en ángulo muerto, Dirección del eje trasero AMG, Dirección directa deportiva....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en un comprador que ya tiene resuelto el coche del día a día y busca un segundo vehículo para trayectos de placer, con uso urbano e interurbano tranquilo y sin prisa por el 0-100. Le importa más la imagen de marca y la experiencia de conducir con la capota abajo que el rendimiento puro. No lo recomendaríamos a quien busque un deportivo exigente en curva o quiera aprovechar toda la potencia de la versión de acceso, porque ahí el peso y el par se lo van a recordar en cada adelantamiento.
El CLE Cabrio cumple como descapotable de imagen, pero en la versión de acceso obliga a pagar 342 euros por cada CV, el peor dato de su comparativa directa, sin compensación en prestaciones ni en peso. La 220 d es la única versión de entrada que justifica su sobrecoste real, y el AMG 53 es la única que compite en prestaciones con rivales de su rango de precio. Si lo que se busca es un cabrio, aquí está bien resuelto; si se busca un deportivo, el CLE Coupé da más por menos dinero. Nota: 6,1/10.
| Potencia | 197 — 449 CV |
| Par | 320 — 600 Nm |
| Cilindrada | 1.993 — 2.998 cc |
| Autonomía homologada | 698 — 1.346 km |
| Depósito | 65 — 66 l |
| Longitud | 4.850 — 4.853 mm |
| Anchura | 1.860 — 1.935 mm |
| Altura | 1.424 — 1.435 mm |
| Peso | 1.925 — 2.110 kg |
| Maletero | 375 — 385 l |
| Plazas | 4 |
| 0-100 km/h | 4,4 — 7,9 s |
| Velocidad máxima | 234 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 200 Cabrio | 204 | Gasolina | 6,7 l/100 | 69.831 € |
| 220 d Cabrio | 197 | Diésel | 4,9 l/100 | 70.185 € |
| 300 4MATIC Cabrio | 258 | Gasolina | 7,3 l/100 | 79.365 € |
| Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabrio | 449 | Gasolina | 9,3 l/100 | 107.907 € |
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