El BMW M4 es un coche que sabe exactamente qué es: un deportivo puro con un motor biturbo de seis cilindros que entrega 510 CV en la versión trasera y 530 CV con tracción total. Los números son contundentes: 3,9 segundos de 0 a 100 en el RWD, 3,5 en el xDrive, y un par de 650 Nm que se nota desde el primer acelerón. Es uno de los últimos coupés de verdad en el mercado, sin hibridación que lo complique, sin disculpas. Eso tiene valor.
Pero aquí empieza el problema. El M4 cuesta entre 129.300 y 134.250 euros, y a ese precio esperamos más que un interior que, siendo honesto, no destaca frente a rivales como el Porsche 911 Carrera o el Mercedes-AMG C 63. Los plásticos duros siguen presentes, la sensación de solidez no es la que debería ser en una premium de este nivel, y el maletero de 440 litros es francamente ajustado para un coche de casi 4,8 metros. Las plazas traseras son decorativas: espacio limitado, acceso incómodo, poco confort. Si necesitas cuatro asientos de verdad, esto no es tu coche.
El consumo es otro punto de fricción. El WLTP promete 9,7-10,0 litros, pero la realidad en uso mixto ronda los 12-13 litros, y si le das caña en ciudad o carretera secundaria, fácilmente supera los 15-16 litros. Con un depósito de 59 litros, la autonomia real se queda en torno a 450-500 km, lo que obliga a repostar con frecuencia. Para un coche que no es un superdeportivo, eso es exigente.
El M4 es para quien busca un deportivo puro de uso ocasional o fin de semana, con presupuesto generoso y disposición a asumir costes de combustible y mantenimiento elevados. Ideal para conductores que valoran la aceleración brutal y la dinámica sobre la practicidad. No es recomendable para quien necesite un coche de cuatro plazas funcional, busque eficiencia real o espere un interior de lujo acorde al precio. Tampoco para quien quiera un coche diario sin sorpresas en la gasolinera.
El BMW M4 es un deportivo honesto que cumple su promesa de rendimiento extremo. El motor es excepcional, la aceleración es adictiva y la dinámica no decepciona. Pero a 129.300 euros, el precio pide coherencia: un interior más sólido, un maletero más generoso, plazas traseras que sirvan para algo. En su lugar encontramos recortes que restan valor a la propuesta. Es un coche para entusiastas dispuestos a pagar por prestaciones puras, no por lujo. Nota: 7.8/10.
| Precio | 129.300 EUR - 134.250 EUR |
| Potencia | 510 - 530 CV |
| Segmento | deportivo |
| Combustible | gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4801 mm |
| Peso | 1800 kg |
| Maletero | 440 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 250 km/h |
| 0-100 | 3.9 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| M4 Competition Coupé | 510 | 129.300 EUR | 9.7 |
| M4 Competition M xDrive Coupé | 530 | 134.250 EUR | 10.0 |