Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 250+ Shooting Brake con tecnología EQ

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.989 € más que la 180 Shooting Brake, que abre la gama.

El 250+ es la versión de acceso a la gama eléctrica del CLA Shooting Brake, con tracción trasera y 272 CV frente a los 354 CV y la tracción total del 350 4MATIC, que cuesta 4.600 euros más. Frente a las mecánicas de gasolina micro-hibridadas (180 y 220), el salto de precio es mayor —hasta 8.000 euros sobre el 220— pero también lo es el cambio de propuesta: cero emisiones, 335 Nm de par disponibles desde el arranque y una etiqueta 0 que el 220 no tiene. Dentro de la gama, es la eléctrica más razonable: el 350 4MATIC añade 82 CV y tracción total, pero a un precio que solo se justifica si se necesita esa tracción o esos 5,0 segundos de 0 a 100.

Con 570 km de autonomía real estimada y 320 kW de carga máxima en corriente continua, el 250+ compite con solvencia frente al Hyundai IONIQ 5 168 kW RWD N Line, que cuesta 1.555 euros menos pero ofrece 236 km menos de autonomía WLTP y 120 km menos de autonomía real, además de admitir 60 kW menos de carga rápida. El IONIQ 5 responde con 65 litros más de maletero y 5 años de garantía frente a los 2 del CLA, una diferencia que pesa en la decisión a largo plazo. En consumo, el CLA gasta 4,2 kWh/100 km menos en el ciclo WLTP, una ventaja de eficiencia real para quien hace muchos kilómetros.

El equipamiento de serie incluye climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar eléctrico, techo panorámico, cuadro digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 14 pulgadas con navegación MBUX, un nivel completo para la versión de entrada eléctrica. Las llantas de 17 pulgadas, más modestas que en otras configuraciones de la gama, ayudan a no penalizar en exceso el consumo ni el precio de los neumáticos.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, mayoritariamente por carretera e interurbano, y quiere pasarse al eléctrico sin renunciar a autonomía. La tracción trasera y los 272 CV bastan para un uso habitual sin necesidad de la potencia ni el peso añadido del 350 4MATIC. No es la opción de quien necesita tracción total en climas exigentes o prioriza el maletero sobre la autonomía.

El 250+ es la versión más equilibrada de la gama eléctrica del CLA Shooting Brake: da casi toda la autonomía del 350 4MATIC por 4.600 euros menos y sin la tracción total que la mayoría de compradores no necesitará. Frente al Hyundai IONIQ 5, gana en autonomía y velocidad de carga, pero pierde en maletero y, sobre todo, en garantía, donde la diferencia de tres años pesa en una compra a largo plazo. Recomendable para quien prioriza la autonomía eléctrica y valora el equipamiento de serie completo. Nota: 7,6/10.