Mercedes-Benz Clase E Estate E 300 de Estate con tecnología híbrida EQ

Es la 5.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.832 € más que la E 200 Estate, que abre la gama.

El E 300 de Estate es la versión enchufable de la gama, posicionada entre el E 220 d diesel (197 CV, 68.090 euros) y el E 300 de 4MATIC (mismo motor, tracción total, 75.212 euros). Con 313 CV y 700 Nm de par, ofrece prestaciones superiores a cualquier versión térmica de la gama base, alcanzando los 100 km/h en 6,6 segundos. La hibridación enchufable lo dota de etiqueta 0 emisiones y permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones ambientales, un argumento que el diesel no tiene.

En uso urbano es donde brilla: con 79 km de autonomía real estimada y consumo de 1,7 l/100 km en ciclo WLTP, es prácticamente un eléctrico para desplazamientos diarios. Sin embargo, en ruta con batería descargada consume 8,7 l/100 km, cifra que lo sitúa por encima del E 220 d (4,9 l/100 km) y del Audi A6 Avant diesel (5,6 l/100 km). Frente al Volvo V90 Recharge (0,8 l/100 km WLTP, 81.919 euros), el Mercedes es más potente pero menos eficiente en ciclo combinado. El maletero de 460 litros es la penalización clara: 155 litros menos que el E 220 d, lo que limita su versatilidad como estate familiar.

Equipamiento de serie completo con MBUX Premium de 14,4 pulgadas, faros LED High Performance, suspensión neumática trasera y carga CA de 11 kW. La batería útil de 19,5 kWh es generosa para un PHEV de este segmento. Garantía de 2 años, estándar en la gama.

Comprador urbano que recorre menos de 80 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para profesionales con desplazamientos ciudad-oficina que priorizan etiqueta 0 emisiones y bajo consumo en ciclo urbano. No es recomendable para familias que necesiten maletero amplio o conductores que realicen viajes frecuentes de más de 300 km sin paradas de carga. Requiere mentalidad de planificación energética: sin punto de carga accesible, el coche pierde su principal ventaja.

El E 300 de Estate es una opción sólida para quien busca potencia premium con conciencia ambiental urbana, pero no es la versión más versátil de la gama. Frente al E 220 d (68.090 euros) cuesta 4.755 euros más por 116 CV adicionales y etiqueta 0, un salto justificado solo si la carga diaria es viable. Frente al E 300 de 4MATIC (75.212 euros), pierde tracción total por 2.367 euros menos, una compensación razonable en climas secos. El maletero reducido es su talón de Aquiles: quien necesite versatilidad estate debe considerar el diesel. Para uso urbano intenso con punto de carga, es recomendable. Nota: 7.8/10.