Mercedes-Benz GLS 450 d 4MATIC

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El GLS 450 d 4MATIC es la versión más equilibrada de la gama Mercedes de siete plazas. Ocupa la posición de entrada en potencia pero no en equipamiento: monta el mismo motor diésel de 367 CV y 750 Nm que el GLE Coupé, pero en un chasis 277 mm más largo y con dos plazas adicionales. Frente a la versión gasolina 450 4MATIC (381 CV, 129.550 euros), el diésel cede 14 CV pero gana 239 km de autonomía WLTP (1.139 frente a 900 km) y cuesta 2.500 euros menos. Es la opción lógica para quien recorre más de 15.000 km anuales y valora la autonomía sobre la potencia bruta.

El motor entrega 750 Nm desde 1.200 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en ciudad y en carretera. Los 5,7 segundos en 0-100 km/h son competentes para un SUV de 2.665 kg, aunque el BMW X7 xDrive40i (381 CV, 122.000 euros) iguala el tiempo con gasolina y cuesta 5.050 euros menos. El Audi Q9 Advanced TDI (299 CV, 126.090 euros) es más barato pero pierde 68 CV; el Range Rover SWB D350 (351 CV, 165.700 euros) suma 16 CV pero cuesta 38.650 euros más y solo tiene cinco plazas. En consumo real, el WLTP de 7,9 l/100 km es creíble para un diésel de este tamaño: en uso mixto se espera 8,5-9,5 l/100 km. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido.

El equipamiento es generoso: faros DIGITAL LIGHT, cámara 360° con capó transparente, suspensión neumática, climatizador de cuatro zonas, pantalla central de 12,3 pulgadas con navegador MBUX y realidad aumentada, sonido Burmester de 710 W, asientos delanteros ventilados y calefactables, tercera fila abatible eléctricamente, y llantas AMG de 21 pulgadas. Las llantas grandes (275/45 R21 delante, 315/40 R21 detrás) penalizan consumo y comodidad de marcha, pero son estándar en esta versión. Garantía de dos años, sin sorpresas.

Familias de cinco a siete miembros que recorren más de 15.000 km anuales y valoran la autonomía y el espacio sobre la potencia bruta. Ideal para viajes largos por carretera, transporte ocasional de pasajeros en tercera fila, y uso mixto ciudad-autopista. No es la opción para quien busca dinamismo deportivo (la AMG GLS 63 es la alternativa) ni para quien prioriza el menor coste inicial (el BMW X7 xDrive40i es 5.050 euros más barato).

El GLS 450 d 4MATIC es la versión más sensata de la gama: diésel eficiente, siete plazas, equipamiento premium y precio contenido. Frente a la gasolina, gana en autonomía y coste de uso; frente a los rivales, ofrece más espacio y tecnología por dinero comparable. Las llantas de 21 pulgadas de serie son un compromiso estético que penaliza confort, pero el conjunto es coherente y bien ejecutado. Lo recomendamos para familias grandes que usan el coche en serio. Nota: 8.2/10.