El GLS es, en esencia, la Clase S en formato SUV de siete plazas: enorme, silencioso en autopista, mullido en cualquier asiento y capaz de mover a una familia con todas sus maletas sin que nadie se queje. Con 5.209 mm de longitud, 520 litros de maletero con las tres filas desplegadas y hasta 7 plazas, no tiene rival directo salvo el BMW X7. La versión de acceso, el 350 d con 313 CV y 650 Nm de par, tiene suficiente músculo para mover sus 2.630 kg con dignidad (6,7 s al 0-100), y el diésel justifica aquí su existencia mejor que en cualquier otro coche: un depósito de 90 litros con un WLTP de 7,8 l/100 km da una autonomía declarada de 1.153 km. En la realidad, asumiendo el 20% extra habitual en termicos, estamos hablando de cerca de 9,4 l/100 km reales — razonables para este volumen.
Donde el GLS empieza a cojear es en lo que justificaría pagar más de 119.000 euros de entrada: la calidad de acabados interiores ya no está a la altura del precio. Mercedes lleva un tiempo poniendo plásticos blandos donde no toca y superficies táctiles donde nadie las pidió. El volante actualizado con controles capacitativos del facelift 2024 es un paso atrás en ergonomía: los botones físicos no se debaten, se echan de menos. El sistema MBUX, además, sigue siendo un software sobrecomplicado para lo que ofrece, y propietarios en mercados internacionales señalan que el Android Auto cableado en un coche de 120.000 euros es, directamente, inexplicable. La garantía de apenas 2 años tampoco ayuda a justificar el desembolso.
Sobre la gama: el 350 d es la versión que más sentido tiene, y el 450 d a 125.018 € con 367 CV y 750 Nm la que nosotros elegiríamos si el presupuesto acompaña. El 580 gasolina V8 de 517 CV por 143.636 € es una opción racional si se hacen muchos kilómetros en autopista con velocidad de crucero. El AMG GLS 63 con 612 CV sale a 365 EUR/CV: caro, aunque en su segmento no es un disparate. El Maybach a 227.800 € pierde la tercera fila y gana en lujo — es otro producto, otro comprador.
Para familias numerosas que hacen viajes largos con frecuencia, necesitan siete plazas reales y priorizan el confort y el silencio sobre cualquier otra variable. Conductores que acumulan más de 25.000 km anuales en carretera encontrarán en el 350 d o el 450 d una herramienta eficiente para ese uso. No se lo recomendaríamos a quien use el coche principalmente en ciudad: 5,2 metros y más de 2.600 kg en entorno urbano son un castigo diario en aparcamiento y consumo, y el dinero rinde mucho más en un monovolumen o un familiar de techo alto.
El GLS sigue siendo el SUV grande más competente del mercado europeo para uso familiar en carretera, y en eso no tiene discusión. El problema es que Mercedes ha dejado de hacer el esfuerzo que justifique el precio de lo que no se ve: la calidad interior ya no está por encima del BMW X7, y a veces está por debajo. Si necesitas siete plazas, silencio y autonomía real, el 350 d o el 450 d son la elección; el resto de la gama, especialmente el AMG 63, es un capricho caro que tiene poco argumento más allá del número de caballos. Nota: 7,8/10.
| Precio | 119.035 EUR - 227.800 EUR |
| Potencia | 313 - 612 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | diesel, gasolina |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 5209 mm |
| Peso | 2630 kg |
| Maletero | 520 l |
| Plazas | 7 |
| Vel. maxima | 238 km/h |
| 0-100 | 6.7 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 350 d 4MATIC | 313 | 119.035 EUR | 7.8 |
| 450 d 4MATIC | 367 | 125.018 EUR | 7.8 |
| 450 4MATIC | 381 | 125.609 EUR | 10.1 |
| 580 4MATIC | 517 | 143.636 EUR | 13.5 |
| Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ | 612 | 223.550 EUR | 13.3 |
| Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC | 557 | 227.800 EUR | 13.7 |