Audi Q7

Opinion CharlaMotor

El nuevo Audi Q7 2027 es la tercera generación de un coche que ha sabido mantenerse relevante durante más de una década. Llega con un motor diésel V6 de 3.0 litros microhíbrido que entrega entre 245 y 299 CV con un par de 870 a 1000 Nm, cifras que lo sitúan en el rango esperado para un SUV de este tamaño. La propuesta es clara: un vehículo familiar de siete plazas que prioriza el confort, la habitabilidad y la capacidad de carga sobre cualquier otra cosa. En eso, el Q7 no decepciona: el maletero de 670 litros (o 581 con siete plazas) es generoso, el espacio interior es genuinamente amplio, y la suspensión neumática adaptativa mantiene un equilibrio razonable entre comodidad y control.

El problema es el precio. Partiendo de 95.630 euros en la versión más básica y llegando a 118.345 en la Black line con 299 CV y siete plazas, el Q7 pide un sobreprecio considerable frente a rivales como el BMW X5 o el Mercedes GLE. Ese dinero extra no se traduce en una experiencia claramente superior: el interior, aunque bien presentado, recurre a demasiadas superficies táctiles y plásticos duros en zonas donde la competencia ofrece materiales más nobles. La electrónica multimedia, que Audi promociona como un punto fuerte, es precisamente donde los propietarios de generaciones anteriores reportan más problemas. El consumo real, además, dista bastante del WLTP: con 7.1-7.8 l/100 km en ciclo oficial, la realidad en ciudad ronda los 10 litros y en carretera los 8-9, lo que en un coche de 2.5 toneladas no es excepcional.

Donde el Q7 sí destaca es en la mecánica. El motor diésel es refinado, el cambio automático de ocho velocidades es suave, y la tracción total quattro con diferencial de deslizamiento limitado ofrece seguridad sin complicaciones. Los tiempos de aceleración (6.0-7.4 segundos en 0-100) son coherentes con la propuesta, ni rápido ni lento. La autonomía de 1025 a 1126 km con depósito de 80 litros es práctica para viajes largos. Es un coche que funciona, que no sorprende, que envejece bien. Pero en 2027, eso ya no es suficiente para justificar un precio que roza los 120.000 euros.