Audi Q7 Advanced TDI quattro 220 kW (299 CV) tiptronic 7 plazas

Es la 4.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.360 € más que la Advanced TDI quattro 180 kW (245 CV) tiptronic, que abre la gama.

Esta versión combina la mecánica intermedia del Q7, los 299 CV con 1.000 Nm de par, con la configuración de siete plazas y el acabado de entrada Advanced. Dentro de la gama cuesta 2.870 euros más que la misma configuración con 245 CV y 2.490 euros más que su equivalente de cinco plazas con idéntico motor, que además ofrece 89 litros más de maletero (670 frente a 581). Es la opción sensata para quien necesita las siete plazas y no quiere renunciar a prestaciones, pero no es la más eficiente del catálogo: su WLTP de 7,4 l/100 km empeora los 7,2 de la versión de cinco plazas con la misma mecánica.

El diésel 3.0 TDI de 299 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza 235 km/h, con una entrega de par notable para mover los 2.500 kg del conjunto. Frente al BMW X5 40d xDrive (313 CV, 97.200 euros), el Q7 pierde en potencia, maletero (655 litros frente a 581) y precio, aunque gana 10 km de autonomía WLTP. El Mercedes GLE Coupé 350d (286 CV, 108.000 euros) también le saca 74 litros de maletero y 67 km de autonomía, aunque cuesta 7.010 euros más. El Audi Q8 S line 50 TDI, de la propia casa, ofrece más maletero y menor precio por 13 CV menos, aunque no tiene tercera fila.

El acabado Advanced no es el más pobre de la gama, pero sí el de entrada: llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla MMI de 14,5 pulgadas con pantalla de acompañante de 12,3 y tapicería de cuero y cuero sintético. Frente al S line equivalente, que cuesta 5.700 euros más, la diferencia se nota sobre todo en estética y no tanto en tecnología de a bordo, que ya viene bien resuelta de serie.

Pensada para quien necesita mover a siete ocupantes con regularidad, hace muchos kilómetros de carretera al año y valora el par y la solvencia del diésel sobre la eficiencia pura. No es la elección para quien prioriza el maletero por encima de las plazas: ahí, tanto la versión de cinco plazas de la propia gama como el BMW X5 dan más capacidad de carga por menos dinero.

Dentro de la gama Q7, esta versión es la más equilibrada para familias numerosas que quieran algo más de empuje que el motor de 245 CV, pero no es la más eficiente ni la que más maletero ofrece. Frente al BMW X5 40d, que la supera en potencia, maletero y precio, le cuesta justificar el sobrecoste solo con la firma de los aros. Recomendable para quien ya valora el resto del universo Audi y necesita la tercera fila; para quien solo busca prestaciones y espacio de carga, el X5 da más por menos. Nota: 7,4/10.