Audi Q7 S line TDI quattro 180 kW (245 CV) tiptronic 7 plazas

Es la 6.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.190 € más que la Advanced TDI quattro 180 kW (245 CV) tiptronic, que abre la gama.

Esta versión combina el acabado S line, la mecánica diésel de 245 CV y la configuración de siete plazas, situándose en el escalón intermedio de la gama. Dentro del propio Q7 convive con una versión equivalente sin tercera fila que cuesta 2.490 euros menos y pesa 35 kg menos, con idéntico maletero de 670 litros frente a los 581 de esta variante de siete plazas. Si se compara con la S line de 299 CV por solo 104.200 euros, la diferencia de potencia (54 CV más) por apenas 380 euros adicionales hace que esta versión de 245 CV pierda atractivo frente a su hermana más potente dentro del mismo acabado.

La mecánica de 245 CV y 870 Nm de par resulta sobrada para mover los 2.490 kg del conjunto, con un 0 a 100 en 7,4 segundos que no busca deportividad sino tracción y solvencia en autovía. El consumo WLTP de 7,4 l/100 km se queda por encima del Volkswagen Touareg (8,6 l/100 km WLTP, aunque con un V6 de solo 231 CV) y muy por debajo del Mazda CX-80 (5,7 l/100 km WLTP con 254 CV), que además cuesta 51.112 euros menos y ofrece la misma configuración de siete plazas. El Audi Q8, con 231 CV, gasta 8,1 l/100 km WLTP, peor cifra pese a ser una berlina coupé más ligera.

El equipamiento de serie incluye faros Matrix LED, pantalla MMI de 14,5 pulgadas, pantalla para el acompañante de 12,3 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, y llantas de 21 pulgadas de serie, que encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas menores.

Pensado para familias numerosas que necesitan ocasionalmente dos plazas adicionales de emergencia y recorren largas distancias por autovía con regularidad, donde el par motor y la autonomía de más de 1.000 km compensan el consumo elevado en ciudad. No es la opción lógica para quien no necesite habitualmente la tercera fila, porque renuncia a 89 litros de maletero por 2.490 euros más frente a la versión de cinco plazas equivalente.

Dentro de la gama del Q7, esta versión se queda en tierra de nadie: cuesta casi lo mismo que la S line de 299 CV con siete plazas (104.200 euros, solo 380 euros más) que ofrece 54 CV adicionales y mejor par. Frente al Mazda CX-80, que iguala las siete plazas por 51.112 euros menos y gasta 1,7 l/100 km menos, el sobrecoste del Q7 solo se justifica por el prestigio de marca y un equipamiento tecnológico superior, no por prestaciones ni eficiencia. Recomendable solo para quien valore el acabado S line y la imagen Audi por encima de la relación precio-prestaciones. Nota: 7,3/10.