Audi Q7 S line TDI quattro 220 kW (299 CV) tiptronic 7 plazas

Es la 8.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.060 € más que la Advanced TDI quattro 180 kW (245 CV) tiptronic, que abre la gama.

Esta versión S line de 299 CV con siete plazas ocupa el punto de equilibrio en la gama del Q7: suma el motor más potente disponible (1.000 Nm de par) a la configuración de tres filas de asientos, manteniendo el acabado S line que añade carácter visual sin disparar el precio. Frente a la versión de cinco plazas del mismo motor (104.200 euros), cuesta 2.490 euros más y pierde 89 litros de maletero (581 frente a 670), pero gana dos plazas reales. Comparada con la Advanced de 299 CV de cinco plazas (100.990 euros), esta S line suma 5.700 euros por acabado deportivo, tapicería de cuero, volante deportivo y detalles estéticos que justifican el incremento si se busca presencia visual.

El motor de 299 CV y 1.000 Nm entrega 6,2 segundos en el 0-100 km/h, una cifra competente que coloca al Q7 por encima del Mercedes-Benz GLE 350 d de siete plazas (6,2 segundos también, pero con 286 CV) y del BMW X5 40d (6,1 segundos con 313 CV). El consumo WLTP de 7,5 l/100 km es coherente con el peso de 2.500 kg y la potencia disponible; en uso real, esperar entre 8,5 y 9,5 l/100 km en ciclo mixto. La autonomía WLTP de 1.066 km es suficiente para viajes largos sin recargas frecuentes, aunque por debajo de rivales como el Mercedes GLE de siete plazas (1.133 km). El depósito de 80 litros es estándar en el segmento.

El equipamiento S line incluye faros Matrix LED, pantalla central de 14,5 pulgadas con MMI touch, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción, volante deportivo de cuero, elementos interiores en Dinamica, paragolpes y spoiler S line, y llantas de 21 pulgadas. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de dos años, estándar en Audi.

Familias de cinco a siete miembros que necesitan espacio real en la tercera fila para uso ocasional (viajes, fin de semana) y priorizan motor potente y equipamiento visible. Conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales en autopista y carretera, donde los 1.000 Nm y la autonomía de 1.066 km justifican el diesel. No es para quien busca máxima eficiencia (el consumo real ronda 9 l/100 km) ni para uso urbano intenso, donde el peso y las llantas grandes penalizan.

Esta versión es la más versátil del Q7 si se necesitan siete plazas y motor potente, pero el precio de 106.690 euros la sitúa en una zona incómoda: cuesta 7.507 euros más que el Mercedes GLE 350 d de siete plazas (99.183 euros), que ofrece similar potencia (286 CV frente a 299), mejor autonomía (1.133 km frente a 1.066) y maletero comparable. Si la prioridad es espacio para siete, el Mercedes es más sensato. Si se busca motor y acabado deportivo, la versión S line de cinco plazas (104.200 euros) ahorra 2.490 euros y gana 89 litros de maletero. Solo se justifica si se necesitan siete plazas reales y se acepta el sobrecoste Audi. Nota: 8.2/10.