El Touareg tiene el maletero más grande de sus nueve rivales directos, pero también el consumo y el coste energético más altos de todos ellos.
El Touareg de acceso, la Elegance TDI de 231 CV, cuesta 81.255 euros y ya deja claro el planteamiento de toda la gama: prioriza espacio y prestaciones sobre eficiencia. Con 810 litros de maletero es el primero de sus nueve rivales directos, y sus 500 Nm de par y 7,7 segundos de 0 a 100 la colocan cuarta en aceleración del grupo. Pero el reverso aparece en la factura energética: 10,2 l/100 km de consumo, 141,1 kg de CO2 en 600 km, 2.956 euros de energía al año y 19,71 euros por cada 100 km recorridos. En los cinco casos es la última posición de los diez rivales comparados. Un V6 diésel de 2,97 litros que no renuncia a nada en respuesta, pero que traslada ese apetito directamente a la cartera.
La gama se completa con dos híbridas enchufables, la de 381 CV por 81.600 euros y la R de 462 CV por 92.060 euros, con una batería de 14,3 kWh y entre 37 y 48 km de autonomía WLTP. Con la batería descargada su consumo estimado ronda los 10,6-10,7 l/100 km, muy similar al diésel, así que solo compensan si se recarga a diario. Frente al Porsche Cayenne E-Hybrid (470 CV, 120.307 euros) o el Audi Q8 60 TFSIe (489 CV, 108.780 euros), la R de 462 CV cuesta entre 16.700 y 30.500 euros menos y ofrece hasta 226 litros más de maletero, aunque su autonomía eléctrica WLTP queda entre 32 y 35 km por detrás.
La garantía de 2 años se queda en el puesto octavo de nueve rivales, con el Discovery, el Range Rover Sport y el KGM Rexton ofreciendo entre uno y cinco años más. Un dato que pesa en un coche de este precio, y que Volkswagen no compensa con ningún otro argumento comercial.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 345 € más que la Elegance Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 170 kW (231 CV), y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 81.255 € | 6 de 10 | KGM Rexton · 44.450 € |
| Coste por 100 km | 19,33 € | 10 de 10 | Mazda CX-60 · 11,91 € |
| Maletero | 810 litros | 1 de 9 | Volkswagen Touareg · 810 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,7 s | 4 de 9 | Audi Q8 · 7,1 s |
| Potencia | 231 CV | 6 de 10 | Mazda CX-80 · 254 CV |
| Garantía | 2 años | 8 de 9 | KGM Rexton · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Volkswagen Touareg · 5 estrellas |
| Peso | 2.122 kg | 5 de 10 | KIA Sorento · 1.867 kg |
| Precio por caballo | 352 €/CV | 5 de 10 | Mazda CX-60 · 195 €/CV |
| Energía al año | 2.900 € | 10 de 10 | Mazda CX-60 · 1.787 € |
| Coste total a 5 años | 79.864 € | 6 de 10 | Mazda CX-60 · 51.400 € |
| Lo que pierde en 5 años | 51.776 € | 6 de 10 | KGM Rexton · 27.757 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Elegance Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 170 kW (231 CV) (345 € más) gana 3: Climatizador Air Care Climatronic de 4 zonas, Encendido y parada automática del motor térmico, Cable de carga Modo 3 Tipo 2 para estación pública y cable para enchufe doméstico.
Frente a la Elegance Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 280 kW (381 CV) (6.850 € más) gana 14: Amortiguación adaptativa, Suspensión autonivelante, Suspensión neumática, Climatizador Air Care Climatronic de 2 zonas, Función Start-Stop, Techo panorámico corredizo....
Frente a la R-Line Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 170 kW (231 CV) (3.610 € más) gana 14: Alerta para peatones mediante sonido, Aparcamiento asistido remoto, Head-up Display, Climatizador Air Care Climatronic de 4 zonas, Encendido y parada automática del motor térmico, Inserciones decorativas en aluminio cepillado 45°....
Frente a la R Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 340 kW (462 CV) (2.255 € más) gana 9: Aparcamiento asistido, Climatizador Air Care Climatronic de 2 zonas, Función Start-Stop, Luces traseras LED, Molduras cromadas en ventanillas, Paquete exterior R-Line....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Conductores que recorren más de 20.000 km al año, a menudo con remolque o carga pesada, y para quienes el espacio de maletero y el par motor pesan más que el gasto en el surtidor. Familias que valoran un SUV grande con plazas delanteras cómodas en viajes largos. No lo recomendaríamos a quien haga sobre todo trayectos urbanos cortos: el consumo de 10,2 l/100 km homologado se dispara en ciudad y encarece el uso diario frente a rivales más eficientes del mismo segmento.
El Touareg cumple como SUV grande: maletero líder de su grupo, par generoso y una R-Line de 462 CV que acelera mejor que toda la gama. Pero su consumo y su coste energético son los peores de los diez rivales comparados, y la garantía de 2 años se queda corta frente a la mayoría. Si el presupuesto ronda estas cifras, hay rivales que dan más autonomía eléctrica o más garantía por un precio similar. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 231 — 462 CV |
| Par | 500 — 700 Nm |
| Cilindrada | 2.967 — 2.995 cc |
| Autonomía homologada | 47 — 1.046 km |
| Depósito | 75 — 90 l |
| Batería | 17,9 kWh |
| Longitud | 4.902 mm |
| Anchura | 1.984 mm |
| Altura | 1.693 — 1.712 mm |
| Peso | 2.122 — 2.470 kg |
| Maletero | 665 — 810 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,2 — 7,7 s |
| Velocidad máxima | 222 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Elegance Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 170 kW (231 CV) | 231 | Diésel | 8,6 l/100 | 81.255 € |
| Elegance Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 280 kW (381 CV) | 381 | Híbrido enchufable | 5,6 l/100 | 81.600 € |
| R-Line Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 170 kW (231 CV) | 231 | Diésel | 8,6 l/100 | 88.450 € |
| R Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 340 kW (462 CV) | 462 | Híbrido enchufable | 5,4 l/100 | 92.060 € |
| R-Line Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 210 kW (286 CV) | 286 | Diésel | 8,6 l/100 | 94.315 € |
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