81.600 EUR · 381 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 381 CV |
|---|---|
| Par | 600 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 128 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 17.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 47.0 km |
| Autonomía real | 37.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.9 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2444 kg |
| Maletero | 665 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un SUV de lujo con 381 CV híbridos que equilibra potencia, eficiencia urbana y autonomía real sin sacrificar el maletero de un diésel.
El Elegance Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid es la versión más sensata de esta generación final del Touareg. Frente al diésel de 231 CV base (7.700 euros más barato pero 1,8 segundos más lento en 0-100), ofrece 150 CV adicionales y un comportamiento dinámico claramente superior. Comparado con la versión R de 462 CV (10.460 euros más cara), mantiene la mayoría de prestaciones con un 0-100 de 5,9 segundos frente a 5,2, una diferencia que en uso real apenas se nota pero que sí se nota en el consumo y el peso. Es el punto de equilibrio: potencia suficiente para un SUV de casi 2,5 toneladas, sin exceso innecesario.
El motor V6 de 3,0 litros con 381 CV y 600 Nm de par entrega una aceleración fluida y controlada, típica de Volkswagen. En ciudad, el sistema híbrido enchufable permite circular en eléctrico puro hasta 37 kilómetros reales (WLTP promete 47), lo que reduce significativamente el consumo en desplazamientos cortos. Con batería descargada, el consumo WLTP de 5,6 l/100 km es optimista: en uso real se sitúa en torno a 7,5-8,5 l/100 km en ciclo mixto, mejor que el diésel de 231 CV (8,6 WLTP) pero con más peso a cuestas. Frente al Jeep Grand Cherokee 4xe (381 CV, 88.060 euros), el Touareg es 6.460 euros más caro pero ofrece 132 litros más de maletero (665 frente a 533) y una autonomía WLTP ligeramente superior. El Volvo XC90 T8 (406 CV, 91.150 euros) promete 70 kilómetros de autonomía eléctrica frente a los 47 del Touareg, pero cuesta 9.550 euros más y pesa 94 kilos adicionales.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 15 pulgadas, navegación Discover Pro Max, climatizador de 4 zonas, asientos de cuero Varenna con calefacción, cámara 360°, faros Matrix HD y recuperación de energía de frenado. Las llantas Tirano de 19 pulgadas son de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. La garantía de 2 años es estándar en esta gama, aunque la versión R-Line diésel de 286 CV ofrece 3 años por solo 12.715 euros más. Etiqueta DGT 0 emisiones, lo que facilita acceso a zonas de tráfico restringido.
Comprador que recorre menos de 50 kilómetros diarios en ciudad y necesita potencia para carretera sin obsesionarse con la autonomía eléctrica pura. Ideal para profesionales con punto de carga en casa o trabajo que quieren evitar el diésel pero no necesitan los 462 CV de la versión R. No es para quien busca máxima eficiencia (el diésel de 231 CV gasta menos) ni para quien quiere autonomía eléctrica de verdad (el Volvo XC90 T8 ofrece 70 kilómetros). Perfil: ejecutivo con uso mixto ciudad-carretera, presupuesto de 80.000-85.000 euros, acceso a carga doméstica.
Es la versión más equilibrada del Touareg en esta generación final. Ofrece potencia real (381 CV, 600 Nm) sin el exceso de la versión R, mantiene practicidad de maletero respecto al diésel base y permite circular en eléctrico en ciudad. El precio de 81.600 euros es competitivo frente al Jeep Grand Cherokee 4xe (88.060 euros) y solo 9.550 euros por debajo del Volvo XC90 T8, aunque este último ofrece más autonomía eléctrica y siete plazas. La recomendamos para quien quiera un SUV premium con hibridación enchufable sin pagar por los 462 CV innecesarios de la versión R. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Elegance Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 280 kW (381 CV) | 381 CV | 81.600 EUR |
| R-Line Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 170 kW (231 CV) | 231 CV | 88.450 EUR |
| R Final Edition 3.0 V6 TSI eHybrid 4Motion 340 kW (462 CV) | 462 CV | 92.060 EUR |
| R-Line Final Edition 3.0 V6 TDI 4Motion 210 kW (286 CV) | 286 CV | 94.315 EUR |
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