Un SUV de siete plazas con buena habitabilidad y capacidades todoterreno reales, pero lastrado por un consumo excesivo y un precio injustificado.
El Discovery Discovery es un SUV de tamaño medio que promete ser un todoterreno familiar de lujo. En eso cumple a medias: ofrece espacio genuino para siete ocupantes, una suspensión neumática que absorbe bien los baches y sistemas de tracción total competentes. El problema es que Land Rover ha construido un coche que pide demasiado dinero por lo que entrega.
Los motores MHEV de 249 y 349 CV son derivaciones de bloques gasolina de 3.0 litros con turbo e hibridación ligera. Entregan par decente (570 y 700 Nm respectivamente) y aceleración aceptable, pero el consumo WLTP ronda los 8,0-8,4 l/100 km, cifra que en la práctica se dispara hacia los 10-11 l/100 km en uso mixto. Para un SUV de 2.400 kg, eso es excesivo. La etiqueta ECO engaña: la hibridación es tan ligera que apenas recupera energía. El Discovery no es eficiente; es un coche que gasta mucho y lo disimula con un sello verde.
Land Rover ha mejorado respecto a generaciones anteriores, pero la reputación persiste y no sin razón. El mantenimiento en concesionario es caro, y las reparaciones fuera de garantía pueden ser prohibitivas.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 14.400 € más que la S D250 MHEV, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 88.500 € | 4 de 10 | Mazda CX-80 · 52.708 € |
| Coste por 100 km | 18,34 € | 8 de 10 | Mercedes-Benz GLC Coupé · 12,61 € |
| Aceleración 0-100 | 8,1 s | 9 de 10 | BMW X6 · 6,1 s |
| Potencia | 249 CV | 6 de 10 | BMW X6 · 298 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 7 | Discovery Discovery · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Discovery Discovery · 5 estrellas |
| Peso | 2.391 kg | 7 de 10 | Mercedes-Benz GLC Coupé · 2.020 kg |
| Precio por caballo | 355 €/CV | 6 de 10 | Mazda CX-80 · 208 €/CV |
| Energía al año | 2.751 € | 8 de 10 | Mercedes-Benz GLC Coupé · 1.891 € |
| Coste total a 5 años | 83.737 € | 4 de 10 | Mazda CX-80 · 56.976 € |
| Lo que pierde en 5 años | 56.392 € | 4 de 10 | Mazda CX-80 · 33.586 € |
| Impuesto de matriculación | 9.402 € | 9 de 10 | Mazda CX-80 · 1.975 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la S D250 MHEV (1.697 € más) gana 1: Asiento de 3ª fila abatible.
Frente a la S D250 MHEV 7 plazas (6.203 € más) gana 9: Detector de vehículos en ángulo muerto, Monitor de colisión trasera y tráfico marcha atrás, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (18 movimientos), Techo panorámico fijo, Acabado de consola en Shadow Aluminium, Cuadro de instrumentos digital de 31,2 cm (12,3")....
Frente a la Dynamic SE D250 MHEV (1.697 € más) gana 1: Asiento de 3ª fila abatible.
Frente a la Dynamic SE D350 MHEV (1.697 € más) gana 1: Asiento de 3ª fila abatible.
Frente a la Dynamic SE D350 MHEV 7 plazas (1.653 € más) gana 10: Climatizador de tres zonas, Lunas traseras sobretintadas, Techo panorámico delantero y trasero fijo, Detalles exteriores Gemini, Detalles exteriores en Gloss Black, Base integrada Click and Go en respaldos delanteros....
Frente a la Gemini D350 MHEV (1.697 € más) gana 1: Asiento de 3ª fila de 2 plazas abatible 50/50.
Frente a la Gemini D350 MHEV 7 plazas (19.003 € más) gana 23: Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Head Up Display, Asiento de 2ª fila ventilado, Asientos de 2ª y 3ª fila con calefacción, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (20 movimientos)....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
El Discovery Discovery es para familias numerosas que necesitan siete plazas reales y que priorizan el confort de marcha sobre la eficiencia. Ideal si realizas trayectos largos por carretera secundaria y valoras la suspensión neumática. Tampoco para quien quiera un todoterreno serio: el Discovery es un SUV de domingo, no un vehículo de aventura.
El Discovery Discovery es un coche que se vende a sí mismo por su nombre y su herencia, no por sus méritos. Land Rover ha dejado que el Discovery envejezca sin resolver sus problemas fundamentales. Nota: 6,8/10.
| Potencia | 249 — 349 CV |
| Par | 570 — 700 Nm |
| Cilindrada | 2.996 — 2.997 cc |
| Autonomía homologada | 1.059 — 1.112 km |
| Depósito | 89 l |
| Longitud | 4.956 mm |
| Anchura | 2.000 mm |
| Altura | 1.888 mm |
| Peso | 2.391 — 2.442 kg |
| Maletero | 850 l |
| Plazas | 5 — 7 |
| 0-100 km/h | 6,3 — 8,1 s |
| Velocidad máxima | 194 — 209 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| S D250 MHEV | 249 | Diésel | 8,0 l/100 | 88.500 € |
| S D250 MHEV 7 plazas | 249 | Diésel | 8,1 l/100 | 90.197 € |
| Dynamic SE D250 MHEV | 249 | Diésel | 8,1 l/100 | 96.400 € |
| Dynamic SE D250 MHEV 7 plazas | 249 | Diésel | 8,2 l/100 | 98.097 € |
| Dynamic SE D350 MHEV | 349 | Diésel | 8,1 l/100 | 102.900 € |
| Dynamic SE D350 MHEV 7 plazas | 349 | Diésel | 8,2 l/100 | 104.597 € |
| Gemini D350 MHEV | 349 | Diésel | 8,2 l/100 | 106.250 € |
| Gemini D350 MHEV 7 plazas | 349 | Diésel | 8,2 l/100 | 107.947 € |
| Tempest D350 MHEV 7 plazas | 349 | Diésel | 8,4 l/100 | 126.950 € |
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