El Discovery Discovery es un SUV de gran tamaño que cumple su promesa: espacio para siete adultos, confort de marcha notable y capacidad todoterreno real. Los motores MHEV de 249 y 349 CV ofrecen prestaciones suficientes (el 0-100 de 6,3 segundos en la versión potente es respetable), y la tracción total inteligente con Terrain Response funciona bien tanto en carretera como fuera de ella. El maletero de 850 litros en versión de siete plazas es generoso, y la habitabilidad trasera es genuinamente buena.
Pero aquí empieza el problema. El Discovery pesa entre 2.391 y 2.442 kg, lo que explica consumos reales de 9-11 litros en uso mixto, muy por encima de los 8 litros que promete el WLTP. A eso se suma un precio que ronda los 90.000 euros en la versión básica y alcanza los 127.000 en la más equipada: es un dineral para un coche que no justifica ese coste frente a rivales más eficientes y con mejor relación calidad-precio. Land Rover ha mejorado mucho en diseño y tecnología, pero sigue arrastrando un problema estructural: la fiabilidad. Los foros y análisis independientes documentan problemas recurrentes con sistemas AdBlue, turbos, cadenas de distribución y suspensión neumática. No es que el Discovery sea un desastre, pero el riesgo de avería costosa después de los 100.000 km es real.
Es un coche honesto en lo que promete ser, pero caro, pesado y con un legado de fiabilidad cuestionable que no se puede ignorar.
El Discovery Discovery es para familias numerosas que necesitan genuinamente siete plazas y priorizan el confort de marcha sobre la eficiencia. Ideal para quien hace viajes largos por carretera y ocasionalmente sale de ella, pero no para uso intensivo en campo. No lo recomendamos a quien busque eficiencia de combustible, relación calidad-precio competitiva o máxima fiabilidad. Tampoco es opción si planea mantenerlo más allá de los 150.000 km sin sorpresas costosas.
El Discovery Discovery es un SUV capaz y cómodo que cumple su propósito, pero a un precio que no se justifica. Consume más de lo que promete, pesa demasiado y arrastra un historial de fiabilidad que genera desconfianza. Hay alternativas más eficientes, más baratas y más fiables en el segmento de siete plazas. Si necesitas genuinamente ese espacio y confort, es una opción válida; si buscas valor por dinero, mira a otro lado. Nota: 7.1/10.
| Precio | 88.500 EUR - 126.950 EUR |
| Potencia | 249 - 349 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | gasolina, diesel |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 4956 mm |
| Peso | 2391 kg |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 194 km/h |
| 0-100 | 8.1 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| S D250 MHEV | 249 | 88.500 EUR | 8.0 |
| S D250 MHEV 7 plazas | 249 | 90.197 EUR | 8.1 |
| Dynamic SE D250 MHEV | 249 | 96.400 EUR | 8.1 |
| Dynamic SE D350 MHEV 7 plazas | 349 | 104.597 EUR | 8.2 |
| Gemini D350 MHEV 7 plazas | 349 | 107.947 EUR | 8.2 |
| Tempest D350 MHEV 7 plazas | 349 | 126.950 EUR | 8.4 |