Mercedes-Benz GLS Mercedes-Maybach GLS 680 4MATIC

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 107.850 € más que la 450 d 4MATIC, que abre la gama.

El Mercedes-Maybach GLS 680 4MATIC es la cúspide de la gama GLS, pero no compite directamente con el AMG GLS 63: comparte mecánica V8 biturbo de 612 CV y 850 Nm, el mismo 0-100 en 4,5 segundos y una diferencia de solo 24.850 euros a favor del AMG, pero cambia el enfoque deportivo por uno de representación. Pierde las siete plazas (se queda en cinco) y el maletero crece hasta 520 litros, mientras el 450 4MATIC de acceso, con 381 CV por 129.550 euros, demuestra que la gama ya ofrece un GLS solvente por mucho menos dinero sin nada de esto.

La mecánica V8 de 3.982 cc entrega 850 Nm desde régimen bajo y mueve 2.810 kg con una soltura que no delata su peso, el mayor de toda la gama GLS. El consumo WLTP de 13,3 l/100 km es el segundo más alto de la gama, solo por detrás del AMG 63 (13,5), y frente al Audi RS Q8 (171.680 euros, 600 CV, 13,1 WLTP) o el BMW X7 M60i (154.100 euros, 530 CV, 12,1 WLTP), el Maybach pide entre 63.000 y 80.800 euros más por un consumo similar o peor. Frente al Range Rover SWB (270.450 euros, 615 CV, 11,7 WLTP), nuestra versión cuesta 35.550 euros menos pero gasta 1,6 l/100 km más.

El equipamiento es prácticamente total: masaje Pro en delanteros y traseros, climatizador de cinco zonas, sonido Burmester de 710 W con Dolby Atmos, techo panorámico, suspensión neumática y amortiguación adaptativa de serie. Las llantas de 22 pulgadas con neumáticos 285/45 y 325/40 elevan el coste de reposición y penalizan el confort sobre firmes irregulares frente a las versiones con llantas menores de la gama.

Pensado para quien usa el coche con conductor o se sienta habitualmente detrás: empresarios o directivos que priorizan el confort trasero sobre la capacidad de llevar siete personas. No es el GLS para quien necesita versatilidad familiar ni para quien busca una referencia deportiva, ese papel lo cumple mejor el AMG GLS 63 por menos dinero. Tampoco para quien recorre muchos kilómetros al año preocupado por el consumo.

El Maybach GLS 680 es una propuesta coherente dentro de su propio planteamiento: confort trasero de representación en un SUV de gran tamaño. Pero dentro de la propia gama GLS resulta difícil de justificar frente al AMG GLS 63, que ofrece la misma mecánica, prestaciones prácticamente iguales y 24.850 euros menos, con la única renuncia de perder el acabado Maybach. Solo tiene sentido para quien valora específicamente esa trasera de cinco plazas y la insignia Maybach por encima de cualquier cálculo de eficiencia. Nota: 8,0/10.