Mitsubishi Grandis Kaiteki 130T MHEV

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.200 € más que la Motion 130T MHEV, que abre la gama.

El Kaiteki 130T MHEV es la versión intermedia de la gama Grandis, posicionada entre la Motion base (28.600 euros) y el salto al híbrido full Motion 180 HEV (31.900 euros). Frente a la Motion, suma 1.200 euros pero gana equipamiento multimedia (pantalla de 10,4 pulgadas, carga inalámbrica, Apple CarPlay/Android Auto) y garantía de 3 años en lugar de 5. Respecto al híbrido full, cuesta 2.100 euros menos pero pierde 19 CV, cambio automático y eficiencia: el consumo WLTP sube de 4,3 a 5,9 l/100 km, y el maletero se reduce de 434 a 499 litros (paradójicamente, el microhíbrido gana espacio porque no lleva batería de tracción).

El motor 1.3 de 140 CV con microhibridación es el punto débil. Con 240 Nm de par y cambio manual, acelera de 0 a 100 en 10,6 segundos, cifra que iguala la Motion base pero que se queda atrás frente a rivales como el Renault Symbioz (9,4 s con cambio automático y mismo precio), el SEAT Ateca (9,0 s, 150 CV, 770 euros menos) o el Skoda Karoq (9,0 s, 150 CV, 4.280 euros menos). El consumo de 5,9 l/100 km es correcto pero no excepcional: el Mazda CX-30 con 140 CV iguales cuesta 1.520 euros menos y suma 69 litros de maletero. La autonomía WLTP de 813 km es suficiente para uso diario, pero el depósito de 48 litros es pequeño.

En equipamiento, el Kaiteki sorprende: pantalla táctil de 10,4 pulgadas, carga inalámbrica, conectividad inalámbrica, 2 puertos USB-C delante y detrás, cuadro digital de 7 pulgadas, faros LED, cámara trasera, control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto, asistente de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia asistida y ayudas de aparcamiento (delantero, lateral y trasero). Es un equipamiento robusto para el segmento. Las llantas de aleación bitono de 18 pulgadas son visuales pero encarecen el mantenimiento. La garantía de 3 años es inferior a la Motion (5 años) y a la mayoría de rivales (Hyundai Kona: 5 años, Mazda CX-30: 3 años, Nissan Qashqai: 3 años).

El Kaiteki 130T MHEV es para quien busca equipamiento multimedia sin pagar el sobrecoste del híbrido full, con uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para familias de 4-5 personas que no necesitan aceleración y priorizan pantalla táctil, conectividad y seguridad. No es para quien recorre más de 30.000 km/año en autopista: el motor se queda justo y el consumo sube. Tampoco para quien quiere cambio automático sin gastar 2.100 euros más en el híbrido: el manual de 10,6 segundos a 100 km/h es lento.

El Kaiteki 130T MHEV es una versión equilibrada pero no la más sensata de la gama. El salto de 2.100 euros al Motion 180 HEV compensa: ganas 19 CV, cambio automático, consumo de 4,3 l/100 km (1,6 l menos) y garantía de 5 años. Si buscas microhíbrido con multimedia, el Renault Symbioz cuesta 645 euros menos, acelera 1,2 segundos más rápido y ofrece igual maletero. Si aceptas gastar 770 euros más, el SEAT Ateca suma 10 CV, cambio manual, 11 litros de maletero y etiqueta C. El Kaiteki tiene sentido solo si la garantía de 3 años te importa poco y prefieres el ecosistema Mitsubishi. Nota: 7.2/10.