Nissan Micra 5 puertas N-Connecta Long Range 52 kWh

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.050 € más que la Acenta Standard Range 40 kWh, que abre la gama.

Dentro de la gama del Micra, el N-Connecta Long Range es la segunda escalón y, a nuestro juicio, el más equilibrado de los cuatro. Frente al Acenta y el N-Connecta de batería de 40 kWh, suma 28 CV más (150 frente a 122), un segundo menos en el 0-100 (8,0 frente a 9,0) y, sobre todo, 100 km más de autonomía WLTP (419 frente a 319) gracias a su batería de 52 kWh frente a los 40 kWh de las versiones Standard Range, por 2.950 euros más que el N-Connecta básico. Respecto al Tekna, que monta la misma mecánica de 150 CV y la misma batería de 52 kWh, la diferencia de 3.000 euros se queda íntegramente en equipamiento, no en prestaciones.

La mecánica de 150 CV y 245 Nm de par resulta suficiente para el uso urbano e interurbano, con un 0-100 de 8,0 segundos que la sitúa en línea con el resto de su segmento. El consumo WLTP de 14,7 kWh/100 km queda algo por encima del Renault 5 E-Tech de la misma potencia y batería (14,1 kWh/100 km) y del Opel Corsa Electric GS (14,2 kWh/100 km), aunque la diferencia es pequeña. La autonomía real estimada de 331 km queda también algo corta frente a los 335 km del Renault 5, el Peugeot 208 GT o el Opel Corsa GS, todos con cifras muy parecidas entre sí. El maletero de 277 litros es de los más modestos del grupo: el Renault 4 E-Tech, con 375 litros, le saca 98 litros con un precio similar.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara de visión trasera, detector de ángulo muerto, cuadro digital de 10,3 pulgadas, pantalla central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico y climatización por bomba de calor, un paquete completo para esta franja de precio. Las llantas de 18 pulgadas, de serie en este acabado, implican neumáticos más caros de reponer y un punto más de consumo que unas de menor diámetro.

Pensado para quien usa el coche a diario en ciudad y carretera convencional, necesita una autonomía por encima de los 300 km reales sin asumir el precio del Tekna, y no depende de un maletero grande para su día a día. Encaja con un conductor urbano o de trayectos cortos-medios que valora el equipamiento de seguridad y conectividad de serie por encima de las plazas traseras o la capacidad de carga, que en este Micra quedan limitadas.

El N-Connecta Long Range es la versión que recomendaríamos dentro de la gama del Micra: da el salto de autonomía relevante (100 km WLTP más) que separa a las versiones Standard Range de un eléctrico útil fuera de la ciudad, y lo hace sin pagar el sobrecoste del Tekna, con el que comparte mecánica y batería. Frente al Renault 5 E-Tech de la misma potencia, el Micra cuesta 335 euros menos con prestaciones prácticamente idénticas, aunque pierde una estrella Euro NCAP. El maletero, de 277 litros, se queda corto si la prioridad es la carga. Nota: 7,7/10.