Nissan Micra 5 puertas N-Connecta Standard Range 40 kWh

Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.100 € más que la Acenta Standard Range 40 kWh, que abre la gama.

El N-Connecta Standard Range es el segundo peldaño de los cuatro que forman la gama del Micra eléctrico. Respecto al Acenta, que parte de 27.700 euros, suma 2.100 euros para mantener exactamente la misma mecánica de 122 CV, los 40 kWh de batería y los 319 km de autonomía WLTP: aquí el salto es de equipamiento, no de rendimiento. Dentro de la propia gama, el N-Connecta Long Range (32.750 euros) añade 28 CV, una batería de 52 kWh y 100 km más de autonomía WLTP por 2.950 euros más, una diferencia que para quien use el coche en carretera o viajes largos compensa con holgura.

En el día a día, los 225 Nm de par y los 9,0 segundos de 0 a 100 km/h bastan para moverse con soltura en ciudad, pero la vmax de 150 km/h y la autonomía real estimada de 265 km dejan claro que esta versión está pensada para trayectos cortos y recargas frecuentes. Frente al Renault 5 E-Tech de 122 CV y 40 kWh (28.731 euros), el Micra cuesta 1.069 euros más pero ofrece 10 km más de autonomía WLTP y un consumo 0,5 kWh/100 km menor, con un año más de garantía; el Citroën ë-C3 Collection, por 22.300 euros, acelera más rápido y tiene 33 litros más de maletero, aunque con 9 CV menos y peor consumo. El CUPRA Raval Plus, por 1.480 euros menos, aporta 13 CV más y 164 litros más de maletero, un argumento de peso para quien priorice espacio de carga sobre marca.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara trasera, detector de ángulo muerto, cuadro digital de 10,3 pulgadas, pantalla central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador de móvil inalámbrico y llantas de 18 pulgadas. Frente al Acenta, el N-Connecta suma sobre todo asistentes de conducción y conectividad, sin tocar maletero ni autonomía.

Pensado para quien hace vida urbana y trayectos cortos regulares, con acceso a recarga en casa o en el trabajo, y valora llevar de serie asistentes de conducción y una multimedia completa sin pagar el salto a la batería grande. No es la versión indicada para quien necesite hacer carretera con frecuencia o cargue mucho el maletero, donde la Long Range o rivales como el CUPRA Raval dan más margen.

El N-Connecta es un escalón de equipamiento más que de rendimiento dentro de la gama del Micra: paga 2.100 euros más que el Acenta por asistentes y conectividad que sí se notan en el uso diario, pero sin ganar ni un kilómetro de autonomía. Frente al Renault 5 de iguales prestaciones, mantiene un consumo algo mejor y un año más de garantía, aunque el NCAP de 4 estrellas queda por debajo de casi todos los rivales comparados. Es una elección razonable para quien no necesita viajar lejos y valora un equipamiento completo de serie, pero quien busque autonomía real para salir de la ciudad encontrará mejor equilibrio en la propia versión Long Range del Micra. Nota: 7,3/10.