Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.450 € más que la Edition 1.2 Turbo 136 CV, que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
| Potencia | 145 CV |
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 4,8 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 108 g/km |
| Batería | 0,9 kWh |
| Autonomía WLTP | 916 km |
| 0 a 100 km/h | 8,2 s |
| Velocidad máxima | 209 km/h |
| Largo | 4.150 mm |
| Peso | 1.362 kg |
| Maletero | 350 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
88 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Edition 1.2 Turbo 136 CV | 136 CV | 22.200 € |
| GS 1.2 Turbo 136 CV | 136 CV | 23.350 € |
| Edition Hybrid 145 CV | 145 CV | 24.150 € |
| GS Hybrid 145 CV | 145 CV | 25.650 € |
| Ultimate Hybrid 145 CV | 145 CV | 28.150 € |
| Edition Electric 54 kWh 156 CV | 156 CV | 32.500 € |
| GS Electric 54 kWh 156 CV | 156 CV | 33.850 € |
| GSE | 281 CV | 42.250 € |