Opel Mokka GSE

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.050 € más que la Edition 1.2 Turbo 136 CV, que abre la gama.

El Mokka GSe es la versión de alto rendimiento de la gama eléctrica de Opel, posicionada por encima de las versiones Edition y GS Electric de 156 CV. Frente a estas, suma 125 CV más, reduciendo el 0-100 de 9,0 a 5,9 segundos, pero a costa de un consumo que sube de 15,4 a 18,5 kWh/100 km y una autonomia que cae de 402 a 324 km WLTP. Es un salto cualitativo en prestaciones que lo acerca más a un coche deportivo que a un SUV familiar: el par de 345 Nm es idéntico al de rivales como el Alfa Romeo Junior Elettrica 280 Veloce o el Abarth 600 e Competizione, y la aceleración es la misma. El precio de 42.250 euros lo sitúa en territorio premium, donde compite directamente con el Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range (41.790 euros) y el smart #3 Premium (42.250 euros, precio idéntico).

El comportamiento es ágil y directo en ciudad gracias a los 281 CV y la tracción delantera, con recuperación de energía de frenado que ayuda a exprimir cada kilómetro. Sin embargo, la autonomia real estimada de 256 km es la gran limitación: en uso interurbano, con velocidades de autopista, esa cifra se reduce significativamente, obligando a planificar rutas con cuidado. El Volvo EX30 ofrece 475 km WLTP (375 km reales estimados) con bateria de 64 kWh frente a los 50,8 kWh del Mokka, lo que lo hace más versátil para viajes largos. El smart #3 Premium, al mismo precio, suma 455 km WLTP. El Abarth 600 e Competizione cuesta 3.357 euros menos y ofrece 319 km WLTP con la misma potencia.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 10 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, faros Matrix LED, asientos delanteros con calefacción y función masaje, tapicería de Alcántara y cuero sintético, y decoración GSe específica con pinzas de freno amarillas. La carga DC de 100 kW es estándar en el segmento, sin ventaja competitiva. La garantía de 2 años es la mínima del mercado; el Volvo y el smart ofrecen 3 años.

El Mokka GSe es para conductores urbanos que priorizan aceleración y dinamismo sobre autonomia. Ideal para quien hace trayectos cortos (hasta 250 km diarios) en ciudad y alrededores, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es recomendable para quien viaja frecuentemente más de 300 km sin paradas o depende de carga pública: la autonomia real de 256 km obliga a recargar cada 2-2,5 horas en ruta. Mejor opción para familias pequeñas (2-3 personas) que para viajeros con maletero lleno.

El Mokka GSe es un SUV eléctrico deportivo coherente en su propósito: acelera como un coche de verdad y se comporta bien en ciudad. Pero a 42.250 euros, su autonomia de 324 km WLTP es un problema serio frente a rivales que ofrecen 100-150 km más al mismo precio o menos. El smart #3 Premium cuesta lo mismo y suma 131 km de autonomia WLTP; el Abarth 600 e Competizione cuesta 3.357 euros menos con prestaciones idénticas. Si buscas rendimiento puro en ciudad y no necesitas autonomia, merece la pena; si viajas regularmente, el Volvo EX30 o el smart #3 son opciones más sensatas. Nota: 7.8/10.