Renault Austral esprit Alpine full hybrid E-Tech 200

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.264 € más que la evolution mild hybrid 150 auto, que abre la gama.

La esprit Alpine es el acabado tope de gama del Austral y monta exactamente la misma mecánica híbrida E-Tech de 199 CV que las versiones evolution y techno, ambas también por 36.617 y 38.517 euros. La diferencia de 2.655 euros sobre la techno se va íntegramente en estética y equipamiento: llantas de 20 pulgadas bitono, tapicería de Alcántara, pedales en aluminio, volante esprit Alpine y una decoración exterior e interior específica. Mecánicamente no hay nada que justifique el salto salvo el acabado, así que quien busque más prestaciones en el Austral no las va a encontrar en ningún peldaño de la gama: los 199 CV son el máximo disponible.

El conjunto híbrido autorecargable combina un 1.2 turbo de tres cilindros con dos motores eléctricos y entrega 205 Nm de par, con un 0 a 100 en 8,4 segundos y un consumo homologado de 4,7 l/100 km, el más bajo de toda la gama Austral. Frente al Lexus UX 300h, con la misma potencia (199 CV) y un precio de 40.250 euros, la esprit Alpine cuesta 1.022 euros menos, gasta 0,3 l/100 km menos en WLTP y suma 310 km más de autonomía homologada, además de 115 litros más de maletero. Frente a los SUV gasolina de 204 CV como el CUPRA Terramar (47.944 euros) o el Audi Q3 (54.020 euros), el Austral cuesta bastante menos pero cede en maletero y en tiempo de aceleración, una renuncia lógica al tratarse de una mecánica orientada al consumo y no a las prestaciones.

El equipamiento de serie es generoso para un SUV de este precio: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 12 pulgadas con Google integrado, CarPlay y Android Auto inalámbricos, asientos delanteros eléctricos con función de masaje en el del conductor, climatizador bizona y un buen puñado de asistentes de conducción (centrado de carril, detector de ángulo muerto, control de velocidad adaptativo inteligente). Las llantas de 20 pulgadas, de serie en este acabado, encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a las llantas más pequeñas de evolution y techno.

Pensada para quien ya ha decidido que quiere un Austral híbrido y prioriza el acabado y los detalles estéticos sobre el ahorro: usuario urbano e interurbano, con recorridos medios y altos donde el consumo de 4,7 l/100 km homologado se nota, y que valora una presentación interior más cuidada con Alcántara y llantas de 20 pulgadas. No es la elección para quien busque más potencia dentro de la gama, porque no la hay, ni para quien priorice el maletero por encima de todo.

La esprit Alpine es la versión más vestida del Austral, no la más capaz: mecánicamente es idéntica a la evolution, que cuesta 4.655 euros menos con el mismo motor de 199 CV. Tiene sentido para quien valora el acabado interior y las llantas de 20 pulgadas y está dispuesto a pagarlas, pero quien solo busque la eficiencia híbrida del Austral sin más caprichos encontrará en la evolution full hybrid la relación calidad-precio más ajustada de toda la gama. Frente al Lexus UX 300h sale mejor parada en autonomía, maletero y precio. Nota: 7,6/10.