Renault Austral techno mild hybrid 150 auto

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.755 € más que la evolution mild hybrid 150 auto, que abre la gama.

La techno mild hybrid 150 auto es el segundo peldaño de la gama Austral, 2.755 euros por encima de la evolution con idéntica mecánica de 148 CV, 270 Nm de par y 9,9 segundos de 0 a 100 km/h. El salto de precio no toca ni un caballo: se paga por equipamiento añadido, no por prestaciones. Dentro de la propia gama, la full hybrid E-Tech 200 en acabado evolution cuesta solo 854 euros más que esta techno y ofrece 199 CV, un consumo WLTP de 4,7 l/100 km frente a los 6,4 l/100 km de esta versión, y una autonomía homologada de 1.170 km frente a 859 km. La diferencia de potencia y eficiencia entre ambas es tan amplia que cuesta justificar quedarse en la mecánica micro-híbrida salvo que se priorice el maletero, 500 litros frente a los 430 de la híbrida completa.

Frente a los rivales, la techno sale bien parada en precio: cuesta 2.107 euros menos que el Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 CV DSG y 4.099 euros menos que el CUPRA Terramar con la misma potencia, aunque ambos la superan en autonomía WLTP (73 km y 42 km más respectivamente) y en consumo homologado (0,5 y 0,3 l/100 km menos). El Audi Q3 Business 150 CV cuesta 14.667 euros más por 2 CV adicionales, una diferencia que no se sostiene en prestaciones. El KIA Sportage 150 CV y el Ebro s700 resultan más baratos y con más garantía (7 años frente a 3), aunque con menos maletero o más consumo según el caso. La mecánica de 1.333 cc y 270 Nm cumple en ciudad y carretera convencional, sin brillar en adelantamientos ni en autovía cargada.

El equipamiento de serie de la techno incluye el cuadro digital de 12,3 pulgadas, la pantalla multimedia openR link de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, cámara trasera y llantas de 19 pulgadas, que encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas menores. La etiqueta ECO y los 3 años de garantía quedan por debajo de los 4 años extra que ofrecen KIA y Ebro.

Esta versión encaja en quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza un desembolso inicial contenido frente al resto de la gama y no necesita más de 148 CV para su día a día urbano e interurbano. También sirve a quien valora el maletero de 500 litros por encima de la eficiencia. Para quien haga trayectos largos con frecuencia, la diferencia de autonomía y consumo con la full hybrid de la propia gama hace más sentido pagar el pequeño sobrecoste.

La techno mild hybrid 150 auto cumple como acabado intermedio de acceso al Austral, con buen equipamiento de serie y un precio competitivo frente a rivales de potencia similar como el Tiguan o el CUPRA Terramar. Pero dentro de la propia gama queda deslucida: por apenas 854 euros más, la full hybrid E-Tech 200 ofrece 51 CV adicionales, mucho menos consumo y más del 35% de autonomía extra. La recomendaríamos solo a quien busque el desembolso inicial más bajo posible dentro del acabado techno; para la mayoría, el salto a la híbrida completa compensa. Nota: 7,4/10.