Renault Austral evolution mild hybrid 150 auto

Es la 1.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La evolution mild hybrid 150 auto es la versión de acceso del Austral, con un precio de 33.008 euros que la sitúa 2.755 euros por debajo de la techno con la misma mecánica y 3.609 euros por debajo de la evolution full hybrid E-Tech 200. Ahí está el primer dato relevante: por poco más de 3.600 euros adicionales, la variante híbrida completa ofrece 51 CV más (199 frente a 148), un consumo WLTP de 4,7 l/100 km frente a los 6,4 l/100 km de esta versión, y 311 km más de autonomía homologada. La mild hybrid 150 solo tiene sentido si se prioriza el precio de entrada por encima de la eficiencia.

La mecánica de 148 CV y 270 Nm de par mueve el Austral con una respuesta discreta, 9,9 segundos al 0-100, y un consumo homologado que en uso real se irá bastante por encima de los 6,4 l/100 km declarados. Frente al Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 CV, que cuesta 4.862 euros más, el Tiguan ofrece 2 CV adicionales, acelera 0,8 segundos antes, gasta 0,5 l/100 km menos y tiene 530 litros de maletero frente a los 500 de nuestra versión. El KIA Sportage 150 CV, por su parte, cuesta 1.764 euros menos, tiene 91 litros más de maletero y suma 4 años más de garantía, aunque con cambio manual. La etiqueta ECO de esta versión del Austral es, no obstante, un punto a favor frente al Sportage y el Ebro s700, que llevan etiqueta C.

El equipamiento de serie incluye faros LED Adaptive Vision, control de velocidad adaptativo inteligente, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 9 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona y llantas de 18 pulgadas. Para ser la versión de entrada, el nivel de asistencias a la conducción y de conectividad es amplio, lo que deja la diferencia con la techno más centrada en detalles de acabado que en seguridad o tecnología básica.

Pensada para quien prioriza el precio de entrada al SUV familiar sobre la eficiencia, con un uso mayoritariamente de carretera y autovía donde el motor de 148 CV rinde mejor que en ciudad. Para quien hace trayectos urbanos frecuentes o recorre muchos kilómetros al año, la versión full hybrid E-Tech 200 de la misma gama compensa su sobrecoste de 3.609 euros con un consumo muy inferior y más autonomía.

La evolution mild hybrid 150 auto cumple como puerta de entrada al Austral, con un equipamiento de serie notable para su precio y una etiqueta ECO que la hace práctica en el día a día. Pero dentro de la propia gama queda eclipsada por la full hybrid E-Tech 200, que por poco más de 3.600 euros ofrece bastante más potencia, mucho menos consumo y mayor autonomía. Frente al Tiguan 1.5 eTSI, la diferencia de precio es ajustada y el alemán le gana en varios apartados mecánicos. La recomendaríamos solo para quien tenga el presupuesto muy cerrado en torno a los 33.000 euros; con algo más de margen, la propia gama Austral ofrece una opción mejor. Nota: 7,3/10.