Renault Austral evolution full hybrid E-Tech 200

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.609 € más que la evolution mild hybrid 150 auto, que abre la gama.

Dentro de la gama del Austral, esta Evolution full hybrid E-Tech 200 ocupa la posición central y, a nuestro juicio, la más sensata. Comparte mecánica con la Techno full hybrid 200 (38.517 euros) y con la Esprit Alpine (41.272 euros), pero cuesta 1.900 y 4.655 euros menos respectivamente sin renunciar a los 199 CV ni al consumo homologado de 4,7 l/100 km. Frente a la Evolution mild hybrid 150 (33.008 euros, 148 CV), paga 3.609 euros más pero gana 51 CV, reduce el consumo de 6,4 a 4,7 l/100 km y amplía la autonomía homologada de 859 a 1.170 km, aunque el maletero baja de 500 a 430 litros por el hueco de la batería.

Frente a los rivales que manejamos, el planteamiento es distinto: el Audi Q3 (54.020 euros), el Volkswagen Tiguan (50.120 euros) y el CUPRA Terramar (47.944 euros) cuestan entre 11.327 y 17.403 euros más, con tracción total y aceleraciones de 7,1 segundos frente a los 8,4 del Austral, pero sin la eficiencia de un sistema híbrido. El rival más cercano en planteamiento es el Lexus UX 300h Urban (40.250 euros, también 199 CV): el Austral cuesta 3.633 euros menos, tiene 115 litros más de maletero y 310 km más de autonomía homologada, con un consumo WLTP 0,3 l/100 km inferior. El par motor declarado, 205 Nm, queda por debajo de los 270 Nm de la versión mild hybrid de la gama, aunque en el uso real el motor eléctrico aporta empuje inmediato desde parado que el dato aislado no refleja.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, control de velocidad adaptativo inteligente y llantas de 18 pulgadas de serie, lo que deja un equipo completo incluso en el acabado de entrada de esta motorización.

Pensada para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, predominantemente urbanos e interurbanos, y busca reducir el consumo sin pasar por el enchufe de un eléctrico. Familias con necesidad de un SUV compacto que prioricen la factura de combustible y la etiqueta ECO sobre las prestaciones o la tracción total. Para quien necesite maletero por encima de todo, la versión mild hybrid de la misma gama ofrece 70 litros más.

Dentro del Austral, esta Evolution full hybrid E-Tech 200 es la elección con más sentido: reúne la eficiencia del sistema híbrido completo con el precio más bajo de las tres versiones que lo montan. Frente a los rivales premium que manejamos, cuesta entre 11.327 y 17.403 euros menos y gana en consumo, aunque pierde en tracción y en tiempos de aceleración. Frente al Lexus UX, con la misma potencia, el Austral ofrece más maletero y más autonomía homologada por menos dinero. La recomendamos para quien prioriza el consumo y el uso diario sobre el empuje en carretera. Nota: 7,6/10.