smart #5 BRABUS

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.510 € más que la Pro+, que abre la gama.

El BRABUS corona la gama del smart #5 por encima del Premium AWD, del que toma la batería de 94 kWh y la carga a 400 kW, pero añade 59 CV más (646 frente a 587), 67 Nm de par adicional (710 frente a 643) y recorta el 0-100 de 4,9 a 3,8 segundos. Frente al Pro+ de acceso, con 363 CV y tracción trasera por 53.150 euros, la distancia es de casi 10.500 euros y supone pasar de un planteamiento de confort a uno abiertamente deportivo. Para quien quiera prestaciones sin llegar a este extremo, el Premium AWD ya ofrece tracción total y un 0-100 de 4,9 segundos por 3.510 euros menos.

En el mercado español, el BRABUS compite de cerca con el Zeekr 7X Privilege AWD, que iguala sus 646 CV y su 0-100 de 3,8 segundos por 1.410 euros menos, aunque con 91 litros menos de maletero y 40 km más de autonomía real. Frente al Kia EV6 GT, el smart cuesta 7.410 euros menos y ofrece 150 litros más de maletero, aunque el coreano añade 4 años más de garantía. El consumo WLTP de 19,9 kWh/100 km es el más alto de toda la gama del #5, por encima incluso del Premium AWD con el que comparte mecánica de alto rendimiento, y penaliza una autonomía real estimada de 450 km, la más corta de las cinco versiones.

El equipamiento de serie es generoso: doble pantalla OLED de 13 pulgadas, sonido Sennheiser de 20 altavoces, head-up display, climatización de dos zonas con asientos calefactados y ventilados, techo panorámico y llantas de 21 pulgadas de serie. Precisamente estas últimas, de perfil 255/40, encarecen la reposición de neumáticos y contribuyen al consumo elevado.

Pensado para quien busca un SUV eléctrico con prestaciones de deportivo (3,8 segundos al centenar) y no le preocupa que la autonomía real baje hasta los 450 km. Encaja en un uso con acceso regular a carga rápida de 400 kW y trayectos donde el rendimiento pese más que la eficiencia. Para el día a día urbano o para quien prioriza autonomía sobre potencia, el Pro+ de acceso o el Premium AWD cubren casi las mismas necesidades con un desembolso bastante menor.

El BRABUS es la versión más espectacular del smart #5, pero también la menos coherente con el uso cotidiano de un SUV eléctrico: su consumo de 19,9 kWh/100 km y su autonomía real de 450 km son los peores de la gama. El salto de prestaciones frente al Premium AWD es real, pero el Zeekr 7X ofrece las mismas cifras de potencia y aceleración por 1.410 euros menos. Lo recomendaríamos solo a quien valore la etiqueta BRABUS y las prestaciones por encima de la autonomía; para el resto, el Premium AWD agota mejor el presupuesto. Nota: 7,6/10.