smart #5 Pro+ Black Collection

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 600 € más que la Pro+, que abre la gama.

El Pro+ Black Collection ocupa la segunda posición en la gama del smart #5 y comparte mecánica exacta con el Pro+ de acceso: 363 CV, 373 Nm de par, tracción trasera y 0 a 100 en 6,5 segundos. La diferencia con la versión de entrada es de 600 euros, y según el equipamiento de serie que maneja CharlaMotor, esa cantidad se destina a la pintura Meta Black Metallic - Eclipse Black y a embellecedores exteriores en negro. No hay ganancia de potencia, autonomía ni equipamiento funcional frente al Pro+ básico. Por encima quedan el Premium (57.650 euros, mismo motor pero más equipado) y el Premium AWD (60.150 euros, 587 CV y tracción total), que sí justifican su salto de precio con cambios mecánicos o de equipo.

Con 94 kWh de batería útil y 590 km de autonomía WLTP (465 km estimados en uso real), esta versión se sitúa por delante en autonomía de casi todos los rivales de la comparativa: 105 km más que el MG MGS6, 122 km más que el Toyota bZ4X y 81 km más que el Subaru Solterra en el ciclo WLTP, con la ventaja real proporcional. La carga DC a 400 kW es la más rápida de todos los rivales comparados, con 250 kW más que el bZ4X y el Solterra. A cambio, el consumo WLTP de 18,4 kWh/100 km queda por encima del Toyota bZ4X (2,5 kWh menos) y del Subaru Solterra (3,7 kWh menos), un peaje lógico por los 2.260 kg de peso y la potencia disponible.

El equipamiento de serie incluye cámara de 360 grados, techo panorámico Halo, asientos delanteros con calefacción, memoria y ajuste eléctrico, climatizador de dos zonas, pantalla OLED de 13 pulgadas y cuadro digital de 10,25 pulgadas, además de carga bidireccional V2L. Es un nivel de equipamiento notable ya en el acceso a la gama, lo que deja aún más en evidencia que el sobrecoste de la Black Collection es puramente estético.

Encaja en quien quiere el smart #5 con la mecánica de entrada de 363 CV y prioriza la autonomía y la velocidad de carga frente al consumo, pero sin necesidad real de tracción total ni de más potencia. Es una versión pensada para uso interurbano y viajes largos, más que para ciudad pura. Si la estética Black Collection no es decisiva, el Pro+ estándar cumple exactamente lo mismo por 600 euros menos.

El Pro+ Black Collection no aporta nada mecánico sobre el Pro+ de acceso: mismo motor, misma batería, misma autonomía. Los 600 euros de diferencia se quedan en un color de carrocería y unos embellecedores negros, así que solo tiene sentido para quien valore específicamente esa estética. Frente al resto de la gama, el Premium AWD gana en prestaciones por 6.400 euros más, y frente a rivales como el Toyota bZ4X o el Subaru Solterra, esta versión pierde en consumo pero gana con claridad en autonomía y velocidad de carga. Nota: 7,4/10.