Sportequipe 6 GT 1.5 T Gasolina/GLP

Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 500 € más que la 1.5 T Gasolina, que abre la gama.

La 1.5 T Gasolina/GLP es la segunda escalada más barata dentro de las cuatro versiones del Sportequipe 6 GT, apenas 500 euros por encima de la 1.5 T de gasolina pura y con la misma mecánica de 156 CV y 230 Nm, pero con la ventaja de la etiqueta ECO frente a la C del gasolina. Frente a la 1.6 T-GDI Gasolina/GLP de 178 CV (36.400 euros), se queda 3.000 euros más barata pero cede 22 CV y, sobre todo, 4,04 l/100 km de consumo WLTP (9,64 frente a 5,6), lo que desequilibra bastante la decisión dentro de la propia gama.

Frente al mercado, el dato de consumo homologado de 9,64 l/100 km es el punto débil más evidente de esta versión: el EVO 6 DCT GLP (167 CV, 32.400 euros) homologa 5,8 l/100 km, el KGM Torres G15T Trend (163 CV, 30.650 euros) marca 8,1, y el DR 6 1.5 Turbo GLP DCT (178 CV, 30.400 euros) baja hasta 5,3. En los tres casos, además, el precio de venta es inferior al de nuestra versión y la potencia superior. El Sportequipe no compite aquí por eficiencia ni por precio, sino por la cantidad de equipamiento que mete de serie.

El listado de equipamiento es generoso para el precio: techo panorámico eléctrico, asientos delanteros calefactables y ventilados, cámara 360°, control de crucero adaptativo, cargador inalámbrico y pantalla central de 15,6 pulgadas vienen de serie, algo que no se puede dar por hecho en varios de los rivales de esta franja de precio. Las llantas de 20 pulgadas, sin embargo, son un añadido que penaliza consumo y encarece el recambio de neumáticos en un coche cuyo punto fuerte debería ser precisamente la economía de uso del GLP.

Esta versión encaja en quien prioriza el equipamiento de serie y la comodidad de marcha por encima del consumo puro, y que recorre trayectos mixtos donde valora la autonomía combinada gasolina/GLP. No es la opción más racional para quien hace muchos kilómetros al año y busca el menor gasto posible en GLP, porque dentro de la propia gama y entre los rivales comparados hay alternativas que ofrecen más potencia y menos consumo homologado por un precio similar o inferior.

La 1.5 T Gasolina/GLP del Sportequipe 6 GT no es la versión más sensata de su propia gama: por 3.000 euros más, la 1.6 T-GDI GLP suma 22 CV y reduce el consumo WLTP en más de 4 litros. Frente al mercado, el EVO 6 y el DR 6 la superan en potencia, consumo y precio simultáneamente. Lo que sí entrega esta versión es un equipamiento de serie notable para su franja de precio, con techo panorámico, asientos ventilados y cámara 360° incluidos. Recomendable solo si el equipamiento pesa más que la factura de GLP en el uso diario. Nota: 7,2/10.