Sportequipe 6 GT 1.6 T-GDI Gasolina/GLP

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.500 € más que la 1.5 T Gasolina, que abre la gama.

El Sportequipe 6 GT 1.6 T-GDI Gasolina/GLP es la versión más cara de la gama, posicionada entre el 1.6 T-GDI puro de 186 CV (34.900 euros) y el 1.5 GLP de 156 CV (33.400 euros). Frente a la gasolina de 186 CV, pierde 8 CV y suma 1.500 euros; frente al 1.5 GLP, gana 22 CV pero cuesta 3.000 euros más. Es una propuesta dirigida al usuario que prioriza autonomía y coste de combustible sobre prestaciones puras.

El motor 1.6 T-GDI en versión GLP entrega 178 CV y 265 Nm, cifras que sitúan al coche en un rendimiento moderado pero suficiente para un familiar de 1.588 kg. El consumo WLTP de 5,6 l/100 km es excelente y la autonomía de 928 km es la más alta de la gama, solo superada por el DR 6 GLP (1.037 km) que cuesta 6.000 euros menos. Frente al EVO 6 DCT GLP rival, este Sportequipe suma 11 CV y 4.000 euros de precio; el DR 6 GLP es la alternativa más racional si el presupuesto es limitado. El Sportequipe 7 GTW GLP, más grande y con 182 CV, cuesta 1.500 euros más pero ofrece 103 km de autonomía adicional y mejor relación peso-potencia.

Equipamiento completo con pantalla de 15,6 pulgadas, cámara 360°, asientos delanteros calefactados y ventilados, techo panorámico, y etiqueta DGT ECO. Las llantas de 20 pulgadas son de serie, lo que penaliza consumo y confort de marcha. Garantía estándar sin mención a cobertura específica para el sistema GLP.

Comprador que recorre más de 20.000 km anuales con trayectos largos y acceso a estaciones de GLP, priorizando autonomía y coste de combustible sobre prestaciones. Ideal para familias que necesitan etiqueta ECO y equipamiento completo, pero que no demandan potencia deportiva. No es la opción para quien busca máximo rendimiento (elige el 1.6 gasolina) ni para presupuesto ajustado (el DR 6 GLP es más racional).

Es una versión coherente pero cara. El Sportequipe 6 GT GLP ofrece autonomía excepcional y equipamiento generoso, pero pide un sobreprecio de 1.500 euros respecto a la gasolina pura sin compensarlo en potencia, y queda fuera de rango frente al DR 6 GLP, que cuesta 6.000 euros menos con 109 km más de autonomía. Recomendable solo si el acceso a GLP es garantizado y los 928 km de autonomía son imprescindibles; en caso contrario, el 1.6 gasolina o el DR 6 GLP ofrecen mejor relación valor. Nota: 7.8/10.