El Sportequipe 6 GT es ligero y barato frente a las premium alemanas, pero su factura de consumo e impuestos lo sitúa en la cola de su grupo de rivales.
El Sportequipe 6 GT llega con cuatro versiones entre 32.900 y 36.400 euros, todas con cambio automático y tracción delantera, combinando gasolina y GLP. La versión de acceso, el 1.5 T de 156 CV, es la más ligera de los nueve rivales directos que manejamos (1.485 kg) y la que mejor relación kilos por caballo ofrece (9,52 kg/CV), pero también la que peor consumo real registra de todo el grupo: 10,6 l/100 km frente a los 6,4-7,1 l/100 del Ford Kuga o el KIA Sportage. Esa diferencia se traslada directamente a la factura: 3.495 euros de impuesto de matriculación y 2.869 euros de energía al año, ambos los peores de los diez coches comparados.
La versión que de verdad compensa dentro de la gama es la 1.6 T-GDI de 186 CV: por 2.000 euros más que la de acceso, suma 30 CV, recorta 1,3 l/100 km de consumo y añade 177 km de autonomía WLTP. Las otras dos variantes, las de GLP, no llegan al mínimo que exigimos para justificar el sobreprecio frente a la de acceso.
Frente al mercado generalista, el Sportequipe 6 GT no convence: el Dacia Bigster cuesta 3.510 euros menos con la misma potencia y 1.086 km de autonomía WLTP, y el Volkswagen Tiguan, más caro, da 359 km más de autonomía y 3,0 l/100 km menos de consumo. Donde sí sale ganando es frente al Mercedes-Benz GLB, que cuesta hasta 16.857 euros más por un rendimiento muy similar.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.000 € más que la 1.5 T Gasolina, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 32.900 € | 6 de 10 | Bestune T77 · 25.390 € |
| Coste por 100 km | 18,80 € | 10 de 10 | Dacia Bigster · 9,39 € |
| Potencia | 156 CV | 3 de 10 | Mercedes-Benz GLB · 163 CV |
| Peso | 1.485 kg | 1 de 9 | Sportequipe 6 GT · 1.485 kg |
| Precio por caballo | 211 €/CV | 6 de 10 | Bestune T77 · 159 €/CV |
| Energía al año | 2.819 € | 10 de 10 | Dacia Bigster · 1.408 € |
| Coste total a 5 años | 41.748 € | 7 de 10 | Dacia Bigster · 28.833 € |
| Lo que pierde en 5 años | 19.411 € | 6 de 10 | Dacia Bigster · 14.802 € |
| Impuesto de matriculación | 3.495 € | 10 de 10 | Dacia Bigster · 0 € |
| Par | 230 Nm | 9 de 10 | Ebro s700 · 275 Nm |
| Velocidad máxima | 185 km/h | 8 de 10 | Volkswagen Tiguan · 210 km/h |
| Kilos por caballo | 9,52 kg/CV | 1 de 9 | Sportequipe 6 GT · 9,52 kg/CV |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Lo recomendaríamos a quien haga un uso mixto moderado, sin grandes kilometrajes anuales, y priorice pagar menos que por una premium alemana sin renunciar a potencia y cambio automático. No es la opción para quien recorra muchos kilómetros al año: el consumo elevado y el coste energético anual penalizan precisamente a ese perfil, donde rivales como el KIA Sportage o el Volkswagen Tiguan compensan mejor el gasto a largo plazo.
El Sportequipe 6 GT parte con una ventaja real frente a las premium alemanas en precio, pero pierde la comparación frente a generalistas como el Dacia Bigster, el Ford Kuga o el Volkswagen Tiguan, que ofrecen más autonomía y menos consumo por un precio similar o inferior. Dentro de la gama, la versión 1.6 T-GDI de 186 CV es claramente la que compensa pagar de más. El resto de la propuesta se sostiene, pero el consumo real y el coste de uso son el principal obstáculo para recomendarlo sin matices. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 156 — 186 CV |
| Par | 230 — 290 Nm |
| Cilindrada | 1.498 — 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 573 — 928 km |
| Depósito | 51 — 57 l |
| Longitud | 4.590 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.685 mm |
| Peso | 1.485 — 1.588 kg |
| Plazas | 5 |
| Velocidad máxima | 185 — 200 km/h |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 T Gasolina | 156 | Gasolina | 8,9 l/100 | 32.900 € |
| 1.5 T Gasolina/GLP | 156 | GLP | 9,6 l/100 | 33.400 € |
| 1.6 T-GDI Gasolina | 186 | Gasolina | 7,6 l/100 | 34.900 € |
| 1.6 T-GDI Gasolina/GLP | 178 | GLP | 5,6 l/100 | 36.400 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor