Tesla Model 3 Performance Tracción integral

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 25.105 € más que la Tracción trasera, que abre la gama.

El Performance Tracción integral es la cúspide de la gama Model 3: 627 CV y 741 Nm, muy por encima de los 283 CV de la versión de acceso y de los 498 CV de la Premium Gran Autonomía AWD. Frente a esta última, cuesta 9.710 euros más para ganar 129 CV y rebajar el 0-100 de 4,4 a 3,1 segundos, pero pierde autonomía: 571 km WLTP y 515 km reales estimados frente a los 660 y 555 km de la AWD de 498 CV. Es la versión para quien quiere prestaciones de deportivo sin salir del catálogo de la berlina, no la más eficiente ni la de mayor alcance de la familia.

Frente a la competencia, el precio de 57.490 euros queda 23.060 euros por debajo del BMW i4 M60 xDrive (80.550 euros, 601 CV), con 26 CV más, 0,6 segundos menos en el 0-100 y 50 km más de autonomía real. Contra el ZEEKR 7GT Privilege AWD (59.325 euros, 646 CV) sale 1.835 euros más barato aunque con 19 CV menos y 15 km menos de autonomía real; el ZEEKR compensa con 230 kW más de carga rápida. El BYD Seal Excellence AWD (46.935 euros) y el Polestar 4 Dual Motor (52.900 euros) son más baratos, con menos potencia pero más maletero: 485 y 526 litros frente a los 425 del Model 3. El consumo WLTP de 16,5 kWh/100 km es, con todo, inferior al del i4 M60 (16,9) y muy inferior al del ZEEKR (19,8), notable para una versión de 627 CV.

El equipamiento de serie incluye llantas forjadas Warp de 235/35 R20, frenos y chasis Performance, alerón de fibra de carbono, asientos delanteros ventilados y con calefacción, pantalla central de 15,4 pulgadas, pantalla trasera de 8 pulgadas, sonido de 15 altavoces con dos subwoofers y faros Matrix LED. Las llantas de 20 pulgadas encarecen los neumáticos de recambio y penalizan algo el consumo frente a las versiones con ruedas más pequeñas de la gama. La garantía es de 4 años, por debajo de los 6 del BYD Seal y los 5 del ZEEKR 7GT.

Esta versión está pensada para quien quiere un eléctrico con prestaciones de deportivo —3,1 segundos de 0 a 100— y recorre trayectos largos con regularidad gracias a la red Supercharger, no para quien prioriza el maletero o la autonomía máxima. Encaja en un uso de muchos kilómetros al año, con acceso a punto de carga habitual, y para quien valora la aceleración y la tracción integral por encima del espacio de carga o de un acabado más lujoso que el de las versiones de acceso.

Dentro de la gama Model 3, la Performance es la versión para quien busca prestaciones puras: supera en potencia a sus rivales directos sin dispararse en precio, con 91,7 euros por CV, y mantiene un consumo WLTP razonable para lo que ofrece. No es, sin embargo, la elección más coherente para quien prioriza autonomía o espacio de carga: la Premium Gran Autonomía AWD de 498 CV da casi las mismas sensaciones con más alcance y 9.710 euros menos. Para quien quiere el Model 3 más rápido, esta versión cumple sin reservas. Nota: 8,6/10.