El Tesla Model 3 sigue siendo la berlina eléctrica de referencia: da más por menos que casi cualquier rival directo, aunque su maletero de 425 litros y su ausencia de renovación reciente son las cuentas pendientes.
El Model 3 de acceso cuesta 32.385 euros, tiene 283 CV y 420 Nm de par, y sale de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Frente a sus siete rivales directos de tres volúmenes eléctricos, queda primero en precio, en coste por cada 100 km (2,79 euros), en peso y en coste total a cinco años (30.631 euros). El BMW i4 Gran Coupé eDrive35 cuesta 26.265 euros más y tiene solo 3 CV de más; el Mercedes CLA 250+ cuesta 22.325 euros más con 11 CV menos. Pocos coches de este segmento dan tanto por tan poco dinero de entrada.
Donde el Model 3 pierde terreno es en lo que no se mide en la hoja de especificaciones favorable: su maletero de 425 litros lo sitúa sexto de ocho rivales, muy por debajo de los 620 litros del DS N°8, y su potencia de carga de 170 kW también es sexta de ocho. La autonomía real estimada de 422 km es cuarta de ocho, discreta si se compara con los 585 km del Mercedes CLA. La red Supercharger, integrada en el navegador con planificación automática de paradas y pago sin tarjetas, compensa parte de ese problema en viajes largos.
El equipamiento de serie obtiene un 10 sobre 10 frente al segmento y su consumo, un 9,9 sobre 10, son los dos puntos donde el Model 3 no tiene discusión. La versión que compensa pagar de más es la Premium Gran Autonomía con tracción trasera: por 11.395 euros más da 37 CV adicionales, 130 km más de autonomía real, 80 kW más de carga y cinco elementos de serie extra. Ninguna otra versión de la gama justifica el salto de precio con esa claridad.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 11.395 € más que la Tracción trasera, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 32.385 € | 1 de 8 | Tesla Model 3 · 32.385 € |
| Coste por 100 km | 2,79 € | 1 de 8 | Tesla Model 3 · 2,79 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 17 min | 3 de 8 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 6 h 6 min |
| Maletero | 425 litros | 6 de 8 | DS N°8 · 620 litros |
| Aceleración 0-100 | 6,2 s | 3 de 8 | ZEEKR 7GT · 5,3 s |
| Potencia | 283 CV | 3 de 8 | ZEEKR 7GT · 421 CV |
| Garantía | 4 años | 3 de 8 | BYD Seal · 6 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Tesla Model 3 · 5 estrellas |
| Peso | 1.847 kg | 1 de 7 | Tesla Model 3 · 1.847 kg |
| Precio por kWh de batería | 517 €/kWh | 2 de 8 | Polestar 4 · 489 €/kWh |
| Precio por caballo | 114 €/CV | 2 de 8 | ZEEKR 7GT · 108 €/CV |
| Energía al año | 419 € | 1 de 8 | Tesla Model 3 · 419 € |
Frente a sus 7 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Tracción trasera (11.395 € más) gana 10: Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Volante con ajuste eléctrico, Asiento trasero con calefacción, Luz interior ambiental configurable, Decoración interior de microante y tejido, Tapicería de cuero vegano perforado....
Frente a la Premium Gran autonomía Tracción trasera (4.000 € más) gana 6: Retrovisores exteriores con antideslumbramiento automático, Tracción a las cuatro ruedas, Apoyabrazos central trasero, Tapicería de tela, Bandeja cubremaletero, Sonido con 15 altavoces, 2 subwoofers y 2 amplificadores.
Frente a la Premium Gran autonomía Tracción integral (9.710 € más) gana 8: Amortiguación adaptativa, Chasis Performance, Frenos Performance de alto rendimiento, Asientos delanteros deportivos, Alerón de fibra de carbono, Decoración interior de microante y fibra de carbono....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año en un mix de ciudad y carretera, viaja con frecuencia por autovía y valora poder planificar la carga sin depender de aplicaciones de terceros. También en quien prioriza el coste de mantener el coche sobre el capricho de un maletero grande o un interior con muchos botones físicos. No es la opción ideal para quien necesita cargar mucho volumen habitualmente o para quien prefiere un cambio de generación reciente en su próxima compra.
El Tesla Model 3 sigue siendo, con datos en la mano, el que mejor equilibra precio, consumo y coste de propiedad en su segmento: primero en cuatro de las cinco métricas económicas frente a sus siete rivales directos. Su maletero corto y la potencia de carga discreta en la versión de acceso son limitaciones reales, no defectos ocultos, y se ven antes de firmar. Para quien prioriza el coste total sobre el capricho del espacio, sigue siendo la referencia del segmento eléctrico. Nota: 9,0/10.
| Potencia | 283 — 627 CV |
| Par | 420 — 741 Nm |
| Autonomía homologada | 534 — 750 km |
| Batería | 62,7 — 85,2 kWh |
| Carga rápida | 170 — 250 kW |
| Longitud | 4.720 mm |
| Anchura | 1.850 mm |
| Altura | 1.431 — 1.441 mm |
| Peso | 1.822 — 1.929 kg |
| Maletero | 425 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,1 — 6,2 s |
| Velocidad máxima | 201 — 262 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 4 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Tracción trasera | 283 | Eléctrico | 13,0 kWh/100 | 32.385 € |
| Premium Gran autonomía Tracción trasera | 320 | Eléctrico | 13,6 kWh/100 | 43.780 € |
| Premium Gran autonomía Tracción integral | 498 | Eléctrico | 14,3 kWh/100 | 47.780 € |
| Performance Tracción integral | 627 | Eléctrico | 16,5 kWh/100 | 57.490 € |
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