Volkswagen Caddy Origin 1.5 TSI Hybrid 110 kW (150 CV) DSG

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.625 € más que la Origin 2.0 TDI 75 kW (102 CV), que abre la gama.

El Origin 1.5 TSI Hybrid de 150 CV es la versión enchufable de entrada del Caddy, por debajo en precio del Outdoor equivalente (45.555 euros, 3.460 euros más por un aspecto más aventurero sin cambios mecánicos). Dentro de la gama representa un salto considerable: cuesta 4.950 euros más que el Origin diésel 122 CV DSG y entrega 28 CV adicionales, pero reduce la autonomía total de 909 km a apenas 119 km WLTP (93 reales) si se cuenta con la batería, aunque el depósito de 32 litros frente a los 50 del diésel limita el alcance una vez agotada la carga. Para quien recorra pocos kilómetros al día y pueda recargar en casa, tiene sentido; para quien use el Caddy como herramienta de largas distancias, el diésel sigue siendo más práctico.

En el apartado dinámico, los 320 Nm de par y el cambio automático DSG permiten un 0-100 en 10,1 segundos, el más rápido de toda la gama Caddy. Frente al Ford Tourneo Connect PHEV de igual potencia (37.796 euros, 4.299 euros menos), nuestra versión pierde en precio y en consumo WLTP (1,7 frente a 0,5 l/100 km, aunque ambos ciclos homologados con la batería llena no reflejan el uso real) y en carga rápida (40 kW frente a 50 kW). Frente al Mercedes Clase B 250e (49.926 euros, 218 CV) o el BMW 225e Active Tourer (51.900 euros, 245 CV), el Caddy cuesta bastante menos y ofrece más autonomía WLTP y real, aunque ambos premium ganan en prestaciones y cuentan con una estrella NCAP más.

De serie incluye climatizador bizona, Digital Cockpit Pro, pantalla de 12,9 pulgadas, App-Connect inalámbrico, carga inalámbrica de móvil y control de crucero adaptativo, un nivel de equipamiento generoso para la versión de acceso del enchufable. La batería de 19,7 kWh útiles y la carga DC a 40 kW no sitúan a este Caddy entre los PHEV de carga más rápida del segmento.

Esta versión encaja en flotas y usuarios particulares con recorridos diarios cortos y posibilidad de recargar en casa o en el trabajo, que valoren la etiqueta cero emisiones para circular en ciudades con restricciones. No es la opción adecuada para quien recorra largas distancias con frecuencia, ya que el depósito reducido y la autonomía eléctrica limitada obligan a planificar paradas que el diésel de la gama no exige.

El Origin 1.5 TSI Hybrid de 150 CV es una propuesta coherente para uso urbano e interurbano corto, con la mejor aceleración de la gama Caddy y una etiqueta que abre puertas en ciudad, pero su autonomía total queda muy por debajo de las versiones diésel y su precio supera al Origin 122 CV DSG en casi 5.000 euros. Frente al Ford Tourneo Connect PHEV, que iguala potencia y consume menos en WLTP por bastante menos dinero, esta versión pierde terreno en relación calidad-precio. Recomendable para quien tenga punto de recarga habitual y uso predominantemente urbano. Nota: 7,3/10.