Volkswagen Passat Variant 1.5 eTSI 150 CV DSG

Es la 2.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 490 € más que la 2.0 TDI 122 CV DSG, que abre la gama.

El Passat Variant 1.5 eTSI 150 CV es la versión más equilibrada de la gama: ni la más barata ni la más cara, con un motor de gasolina microhibridado que suma 150 CV y 250 Nm. Frente a la base diésel de 122 CV (45.840 euros), gana 28 CV y 0,6 segundos en aceleración por solo 490 euros más, aunque pierde autonomía WLTP (1.245 km frente a 1.375 km). Comparado con el R-Line 1.5 eTSI del mismo motor (53.630 euros), esta versión es 7.300 euros más barata manteniendo idéntica mecánica y espacio, lo que la convierte en la opción más sensata si no necesitas el equipamiento deportivo.

El motor 1.5 eTSI de 150 CV entrega un rendimiento urbano competente: 9,3 segundos en 0-100 km/h y 222 km/h de velocidad máxima. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es contenido para un familiar de estas dimensiones, aunque en uso real urbano puede alcanzar 6,9 l/100 km según datos de Volkswagen. Frente a rivales directos como el Skoda Superb Combi L&K 1.5 TSI mHEV (54.300 euros), este Passat es 7.970 euros más barato con idéntica potencia y consumo similar, aunque el Skoda suma 67 km más de autonomía WLTP. El Mercedes-Benz CLA 180 Shooting Brake (48.136 euros) es más económico pero sacrifica 235 litros de maletero y ofrece tracción trasera menos práctica. El Volvo V60 Core B4 (51.333 euros) suma 47 CV más pero cuesta 5.003 euros adicionales.

El equipamiento de serie es generoso: pantalla central de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, climatizador de dos zonas, faros LED, control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara trasera, detector de ángulo muerto y App-Connect inalámbrico para CarPlay y Android Auto. Las llantas son de 16 pulgadas (215/60 R16), tamaño sensato que no penaliza consumo ni confort. La garantía es de 2 años, estándar en la gama, aunque las versiones Business ofrecen 3 años por 2.535 euros más en el diésel de 122 CV.

Este Passat Variant está dirigido al comprador que necesita espacio familiar generoso sin pretensiones deportivas, que realiza trayectos mixtos urbano-interurbanos y valora el equilibrio entre consumo y practicidad. Es ideal para familias de 4-5 personas que no necesitan tracción total ni equipamiento R-Line, y que prefieren gasolina microhibridada por su menor complejidad mecánica frente al diésel. No es la opción para quien busca máxima autonomía en ruta (el diésel base es mejor) ni para quien quiere equipamiento premium (el R-Line suma 7.300 euros).

Recomendamos esta versión como la más sensata de la gama Passat Variant. Ofrece el mejor equilibrio entre precio, espacio y consumo: es 7.300 euros más barata que el R-Line del mismo motor, mantiene los 690 litros de maletero y suma equipamiento multimedia completo. El motor 1.5 eTSI de 150 CV es suficiente para uso diario, aunque el diésel de 122 CV base sigue siendo más eficiente en autonomía si se viaja frecuentemente por carretera. Frente a rivales como el Skoda Superb Combi, el Passat es significativamente más barato con idéntica potencia. Nota: 7.8/10.