Volkswagen Passat Variant Business 1.5 TSI eHybrid 272 CV

Es la 9.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.430 € más que la 2.0 TDI 122 CV DSG, que abre la gama.

Dentro de la gama del Passat Variant, esta Business 1.5 TSI eHybrid de 272 CV ocupa la posición intermedia entre los dos enchufables: por 4.215 euros más que la versión eHybrid de 204 CV añade 68 CV, baja el 0-100 de 8,1 a 7,1 segundos y sube el par de 350 a 400 Nm, manteniendo el mismo maletero de 510 litros y la misma batería de 19,7 kWh. Frente a ella, la R-Line con idéntica mecánica cuesta 4.715 euros más solo por el acabado deportivo, sin ganar potencia ni autonomía. Comparada con las versiones de combustión pura, como el 2.0 TDI de 150 CV (50.040 euros, 690 litros de maletero), esta eHybrid cuesta 5.230 euros más y pierde 180 litros de capacidad de carga por la batería, aunque gana la etiqueta 0 emisiones y la posibilidad de circular en eléctrico puro en trayectos cortos.

Frente a los rivales premium, el planteamiento sale rentable: el Audi A6 Avant e-hybrid de 299 CV cuesta 19.200 euros más y acelera solo 1,1 segundos antes, mientras nuestra versión ofrece 106 litros más de maletero y 31 km más de autonomía WLTP. El Mercedes Clase E 300 e Estate, con 41 CV más, cuesta 16.775 euros más y pesa 397 kg más, penalizando su dinamismo pese a la ventaja de potencia. El BMW 530e Touring, con 27 CV adicionales, resulta 20.680 euros más caro y solo gana 60 litros de maletero. En los tres casos, la diferencia de prestaciones no compensa el salto de precio para un uso que combine trayectos urbanos en eléctrico con viajes largos en híbrido.

Con 45 litros de depósito y 19,7 kWh de batería útil, la autonomía eléctrica estimada de 104 km reales queda por delante de los 80-84 km de los rivales de Audi y BMW. El equipamiento de serie incluye climatizador de tres zonas, pantalla de 32,8 cm, Digital Cockpit Pro, control de crucero adaptativo con Stop & Go y cámara de visión 360°, un nivel que sitúa a este acabado Business por encima de versiones de entrada sin necesidad de añadir paquetes opcionales.

Esta versión encaja en un conductor con acceso a punto de recarga habitual, que combine trayectos urbanos o de cercanías inferiores a 100 km con viajes largos esporádicos, y que valore circular en modo eléctrico en ciudad sin renunciar a potencia en carretera. También tiene sentido para empresas que buscan la etiqueta 0 emisiones y fiscalidad favorable. Quien necesite el máximo maletero para viajar con equipaje voluminoso de forma habitual encuentra mejor respuesta en las versiones diésel o gasolina de la misma gama, con 690 litros.

Dentro de la gama del Passat Variant, esta Business eHybrid de 272 CV es la opción más sensata entre los enchufables: mejora notablemente las prestaciones frente al eHybrid de 204 CV por un sobreprecio moderado, y evita el gasto adicional del acabado R-Line sin perder nada mecánico. Frente a los rivales premium alemanes, da más autonomía eléctrica y más maletero por bastante menos dinero. El recorte de capacidad de carga frente a las versiones de combustión del propio Passat es el peaje inevitable de la batería, y conviene asumirlo solo si el uso diario aprovecha el modo eléctrico. Nota: 7,5/10.