27.440 EUR · 116 CV · Gasolina · Manual
Es la 5.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.595 EUR mas que la 1.0 TSI 95 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 200 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 727.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.1 s |
| Velocidad máxima | 193 km/h |
| Peso | 1360 kg |
| Maletero | 385 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
La R-Line 1.0 TSI 115 CV es la versión más sensata del T-Cross: motor suficiente, equipamiento generoso y precio contenido frente a la alternativa automática.
La R-Line 1.0 TSI 115 CV es el punto de equilibrio en la gama del T-Cross. Frente a la base de 95 CV (21.845 euros), suma 20 CV, 25 Nm de par y garantía de tres años por 5.595 euros más; frente a la versión automática de 115 CV (25.695 euros), mantiene la misma potencia pero ahorra 1.745 euros y gana 38 km de autonomía WLTP gracias al cambio manual. La versión R-Line añade equipamiento visual (paquete exterior, inserciones decorativas, volante de cuero, tapicería deportiva) sin penalizar el precio respecto a la Más 1.0 TSI 115 CV manual, que cuesta 3.000 euros menos pero carece de estos detalles.
El motor 1.0 TSI de 116 CV y 200 Nm entrega 10,1 segundos en 0-100 km/h, cifra competente para el segmento. El consumo WLTP de 5,5 l/100 km es honesto, aunque en uso real urbano ronda los 6,5-7 l/100 km. Frente al Alfa Romeo Junior Ibrida (145 CV, 27.352 euros), pierde 29 CV pero gana 189 km de autonomía WLTP y cuesta 88 euros menos; el Junior es más rápido (8,9 segundos) pero su hibridación micro apenas reduce consumo. El Mitsubishi ASX 120T Motion (115 CV, 24.050 euros) es 3.390 euros más barato, ofrece 37 litros más de maletero y 115 km más de autonomía, pero es más lento (12,3 segundos) y carece del equipamiento R-Line. El Nissan Juke DIG-T 114 CV DCT (25.875 euros) cuesta 1.565 euros más, es automático pero consume 0,5 l/100 km más y pierde 39 km de autonomía.
La R-Line monta llantas de 17 pulgadas (205/55 R17), climatizador bizona, pantalla táctil de 8 pulgadas con App-Connect inalámbrico, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, cámara trasera, detector de ángulo muerto y asistentes de conducción completos (Travel Assist, Front Assist, reconocimiento de señales). La garantía es de tres años, frente a dos de la base. Etiqueta DGT C.
Comprador que busca un SUV compacto versátil sin obsesionarse con prestaciones, con uso mixto urbano e interurbano y presupuesto contenido. Ideal para familias pequeñas o parejas que valoren equipamiento visual (R-Line) y garantía extendida sin pagar por automatismo. No es para quien quiera cambio automático o maletero generoso: el Mitsubishi ASX o el Nissan Juke son mejores en esos aspectos.
La R-Line 1.0 TSI 115 CV es la versión recomendada de la gama: motor suficiente, equipamiento generoso y precio equilibrado. Frente a la base, justifica los 5.595 euros extra en potencia y garantía; frente a la automática, ahorra dinero sin perder autonomía. Su único rival directo incómodo es el Mitsubishi ASX 120T Motion, 3.390 euros más barato con más maletero, pero la R-Line compensa con equipamiento superior y motor más moderno. No es excepcional, pero es coherente: un SUV compacto competente que cumple sin sorpresas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 CV | 95 CV | 21.845 EUR |
| Más 1.0 TSI 95 CV | 95 CV | 23.740 EUR |
| Más 1.0 TSI 115 CV | 116 CV | 24.440 EUR |
| Más 1.0 TSI 115 CV DSG | 116 CV | 25.695 EUR |
| R-Line 1.0 TSI 115 CV | 116 CV | 27.440 EUR |
| R-Line 1.0 TSI 115 CV DSG | 116 CV | 28.695 EUR |
| R-Line 1.5 TSI 150 CV DSG | 150 CV | 30.550 EUR |
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