Volvo V60 Ultra B4 Mild hybrid

Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.072 € más que la Essential B4 Mild hybrid, que abre la gama.

El Ultra es el acabado tope de la gama B4 Mild hybrid del V60, con la misma mecánica de 197 CV y 300 Nm que montan el Essential, el Core y el Plus. La diferencia entre versiones no está en lo mecánico sino en el equipamiento: frente al Essential (49.950 euros) suma 12.072 euros a cambio de tapicería de cuero, sonido Harman/Kardon de 600 W con 14 altavoces, techo solar panorámico, climatizador de cuatro zonas y cámara de 360 grados. Por encima solo quedan las versiones híbridas enchufables T6 de 350 CV y tracción total, que arrancan en 62.250 euros, apenas 228 euros más que este Ultra B4.

La mecánica de 2.0 litros con hibridación ligera cubre el 0-100 en 7,6 segundos y homologa 6,3 l/100 km WLTP, un consumo que en uso real sube con facilidad al tratarse de un ciclo de laboratorio. Frente al Audi A5 Avant Business (54.160 euros, 204 CV), este Ultra cuesta 7.862 euros más y ofrece 7 CV menos, aunque con 117 km más de autonomía WLTP y 43 litros más de maletero. El Skoda Octavia Combi Sportline (48.100 euros, 204 CV) se queda en 13.922 euros por debajo con un maletero que le saca 121 litros; el BMW Serie 3 Touring 320i (53.150 euros) cuesta 8.872 euros menos con solo 13 CV de diferencia a favor del Volvo.

El equipamiento de serie del Ultra es generoso de verdad: Head-Up Display, asientos delanteros con calefacción, ventilación y memoria, volante calefactado, cuatro zonas de climatización y llantas de 18 pulgadas, que no penalizan en exceso al no ser de mayor tamaño. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son comunes a toda la gama B4.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse con la mecánica B4 de 197 CV, no necesita tracción total ni la potencia del T6, y prioriza un equipamiento completo de serie sin tocar la lista de opcionales. Es una elección razonable para quien hace trayectos largos con regularidad y valora el confort (asientos ventilados, calefactados, sonido premium) por encima de las prestaciones. Para un uso mayoritariamente urbano, el salto de precio frente al Essential o el Core resulta difícil de justificar solo por equipamiento.

El Ultra B4 es el acabado más completo de la gama de entrada del V60, pero paga un sobrecoste de equipamiento considerable sin ganar ni un caballo respecto al Essential. Con el Core T6 AWD de 350 CV e híbrido enchufable a solo 228 euros más, el salto a la gama alta resulta más lógico que agotar las opciones del B4. Como versión de gasolina con hibridación ligera, cumple con un equipamiento sobresaliente, pero frente al Audi A5 Avant o el BMW Serie 3 Touring no ofrece ventajas de precio que lo hagan una elección evidente. Nota: 7,2/10.