Volvo V60 Ultra T6 AWD Híbrido enchufable

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 21.073 € más que la Essential B4 Mild hybrid, que abre la gama.

El Ultra T6 AWD es el acabado tope del V60 y comparte mecánica con el Core y el Plus: los tres montan los mismos 350 CV, 350 Nm del motor de gasolina y tracción total, con 0-100 en 5,4 segundos. La diferencia entre ellos es puramente de equipamiento y precio: el Core cuesta 71.023 euros, el Plus 66.243 y este Ultra llega a 71.023, un salto de 8.773 euros sobre el Core sin ganar ni un caballo ni un newtonmetro más. Frente al Essential o Core B4 de acceso (49.950 y 51.333 euros, 197 CV mild hybrid), el Ultra T6 cuesta hasta 21.000 euros más mientras pierde 38 litros de maletero (481 frente a 519) por culpa de la batería, aunque gana en prestaciones y en etiqueta 0 emisiones.

La autonomía eléctrica WLTP es de 91 km, la más baja de los tres híbridos enchufables del V60 (frente a 93 del Core y 92 del Plus), con una estimación real de 71 km. Frente al Mercedes Clase C Estate 300e (65.825 euros, 354 CV), nuestra versión cuesta 5.198 euros más por 4 CV menos, aunque acelera 0,6 segundos antes y ofrece 121 litros más de maletero. El Audi A5 Avant e-hybrid (81.070 euros, 367 CV) resulta 10.047 euros más caro con apenas 11 km más de autonomía WLTP, mientras el BMW 330e xDrive Touring (65.750 euros, 292 CV) cuesta 5.273 euros menos con 58 CV de desventaja. El propio V90 Recharge T6 eAWD Core, con la misma mecánica, cuesta 6.177 euros más por apenas 7 litros más de maletero.

El equipamiento de serie es extenso: Head Up Display, cámara 360º, climatizador de cuatro zonas, asientos con calefacción delante y detrás, techo solar panorámico, sonido Harman/Kardon de 600 W con 14 altavoces, tapicería de cuero y llantas de 18 pulgadas (235/45 R18), un tamaño razonable que no penaliza en exceso ni el consumo ni el precio del neumático.

Pensado para quien ya tiene decidido un V60 enchufable y quiere el nivel de equipamiento máximo sin mirar el extra de 8.773 euros sobre el Core, especialmente si valora el Head Up Display, el sonido Harman/Kardon o el techo panorámico. Conductores con acceso a un punto de carga habitual que hagan trayectos cortos en eléctrico y viajes largos con el motor de gasolina. Para quien prioriza solo la relación precio-prestaciones, el Core T6 con la misma mecánica resulta más razonable.

El Ultra T6 AWD es la versión más completa del V60, pero no la más sensata dentro de la propia gama: paga casi 9.000 euros sobre el Core por el mismo motor y 2 km menos de autonomía eléctrica. Frente a los rivales alemanes, su argumento más sólido es el maletero y la garantía, no el precio ni la autonomía. Lo recomendaríamos a quien ya valora el equipamiento de serie por encima del ahorro, pero el Core T6 ofrece el mismo conjunto motriz por bastante menos. Nota: 7,3/10.