37.943 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 11.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.591 EUR mas que la Ibrida 145 CV, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.1 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 411.0 km |
| Autonomía real | 320.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1620 kg |
| Maletero | 400 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Junior eléctrico con carácter deportivo que seduce a la vista pero cobra caro por autonomía limitada y acabados que no justifican el precio frente a rivales más prácticos.
La versión Sport Speciale del Junior eléctrico es el pico de la gama de batería estándar: 156 CV, 260 Nm, acabados deportivos con Alcántara y cuero, llantas de 18 pulgadas diamantadas, y decoración exterior agresiva. Frente a la versión base Elettrica (33.570 euros), suma 4.373 euros por equipamiento visual y confort, pero mantiene idéntica autonomía WLTP de 411 km. Es la opción más cara de la gama de 115 kW antes de saltar a la Veloce de 281 CV.
El motor eléctrico de 156 CV entrega 260 Nm desde cero, suficiente para un 0-100 en 9,0 segundos en ciudad donde brilla. La autonomía medida en EV Database es de 320 km reales, aceptable para uso urbano e interurbano corto, pero insuficiente para viajes largos sin planificación. El consumo WLTP de 15,1 kWh/100 km es competitivo frente al DS 3 E-Tense (15,7) y al Peugeot 2008 (15,6), aunque el Fiat 600 e Icon cuesta 6.455 euros menos con idéntica batería y autonomía similar. La carga DC de 100 kW es estándar en el segmento.
El equipamiento Sport Speciale incluye volante deportivo de cuero y Alcántara, asientos con masaje y calefacción, tapicería mixta, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 10,1 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, y control de crucero adaptativo. Las llantas de 18 pulgadas penalizan consumo y confort respecto a las de 17 de versiones inferiores. La garantía de dos años es corta para un eléctrico.
Comprador urbano que prioriza carácter visual y confort interior sobre practicidad y valor. Ideal para quien recorre menos de 200 km diarios, tiene acceso a carga en casa o trabajo, y valora el diseño deportivo italiano. No es opción para familias que necesiten maletero generoso o para quien busque máxima autonomía: el Fiat 600 e Icon o el Opel Mokka Edition ofrecen más espacio y mejor relación precio-prestaciones.
El Junior Sport Speciale es un coche atractivo que seduce en concesionario, pero el precio de 37.943 euros es difícil de justificar. Paga 6.455 euros más que el Fiat 600 e Icon por equipamiento visual y deportivo, no por más autonomía ni espacio. Si buscas eléctrico compacto con carácter, merece consideración; si buscas valor, el Fiat 600 e Icon o el Opel Mokka Edition son opciones más sensatas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Ibrida 145 CV | 145 CV | 27.352 EUR |
| Ibrida 145 CV Sprint | 145 CV | 29.263 EUR |
| Ibrida 145 CV Ti | 145 CV | 30.628 EUR |
| Ibrida 145 CV Sport Speciale | 145 CV | 31.993 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Sprint | 145 CV | 31.993 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Ti | 145 CV | 33.358 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.570 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Sport Speciale | 145 CV | 34.723 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Sprint | 156 CV | 35.397 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Ti | 156 CV | 36.703 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Sport Speciale | 156 CV | 37.943 EUR |
| Elettrica 280 Veloce | 281 CV | 41.923 EUR |
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