33.358 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 6.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.006 EUR mas que la Ibrida 145 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 865.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.1 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Peso | 1575 kg |
| Maletero | 340 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Tracción total y equipamiento premium en un Junior que cuesta lo que un Audi Q2, pero sin la potencia ni la eficiencia que justifiquen el precio.
El Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 145 CV Ti es la versión tracción total de la gama híbrida, posicionada en el tramo medio-alto con un precio de 33.358 euros. Frente a la base Ibrida de 27.352 euros, suma 5.975 euros por la tracción integral, equipamiento adicional y acabados Ti. Comparado con el Sport Speciale Q4 de 34.723 euros, se queda 1.365 euros más barato pero pierde algunos detalles estéticos. Es la opción más cara de la gama híbrida, solo por debajo de los eléctricos.
El motor de 145 CV y 230 Nm de par es idéntico al resto de la gama híbrida, pero la tracción total añade 195 kg de peso (1.575 kg totales) que penaliza el 0-100 hasta 9,1 segundos y eleva el consumo a 5,2 l/100 km en ciclo WLTP. En uso real, ese consumo será más cercano a 6,5-7 l/100 km. Frente al DS 3 Hybrid 145 CV Jules Verne de 35.014 euros, el Junior es 1.656 euros más barato pero pesa 203 kg más y consume 0,2 l/100 km más; el DS 3 es más ágil y eficiente. El Jeep Renegade North Star e-Hybrid de 30.652 euros cuesta 2.706 euros menos, tiene 16 CV más y tracción total también, aunque es más lento y pesado. El Omoda 5 Comfort de 27.900 euros es 5.458 euros más barato, ofrece 147 CV sin hibridación y un maletero de 370 litros frente a los 340 del Junior Q4.
Esta versión Ti monta llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador, pantalla de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuero y cuero sintético, asiento del conductor con ajuste eléctrico y masaje, y control de crucero adaptativo. La etiqueta DGT es ECO. La garantía es de 2 años, insuficiente para un coche de este precio.
Esta versión está dirigida a compradores que valoren la tracción total en climas lluviosos o nevados, vivan en zonas montañosas, y busquen equipamiento multimedia moderno sin presupuesto para un premium de verdad. No es para quien priorice potencia, eficiencia o maletero generoso. Sobra para uso urbano puro; falta para quien quiera un coche deportivo o con autonomía real superior a 800 km.
El Junior Q4 Ti es un coche bien equipado y atractivo, pero el precio de 33.358 euros lo sitúa en una zona incómoda: demasiado caro para un micro-híbrido de 145 CV, demasiado barato para competir con premiums reales. La tracción total es un valor añadido, pero el peso extra y el motor pequeño restan agilidad. Recomendamos la base Ibrida de 27.352 euros si no necesitas tracción total, o el Omoda 5 de 27.900 euros si buscas mejor relación potencia-precio. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Ibrida 145 CV | 145 CV | 27.352 EUR |
| Ibrida 145 CV Sprint | 145 CV | 29.263 EUR |
| Ibrida 145 CV Ti | 145 CV | 30.628 EUR |
| Ibrida 145 CV Sport Speciale | 145 CV | 31.993 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Sprint | 145 CV | 31.993 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Ti | 145 CV | 33.358 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.570 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Sport Speciale | 145 CV | 34.723 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Sprint | 156 CV | 35.397 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Ti | 156 CV | 36.703 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Sport Speciale | 156 CV | 37.943 EUR |
| Elettrica 280 Veloce | 281 CV | 41.923 EUR |
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