34.723 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 8.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.371 EUR mas que la Ibrida 145 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 865.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.1 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Peso | 1575 kg |
| Maletero | 340 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Junior con tracción total y equipamiento deportivo que pide a gritos un motor más potente para justificar su precio de 34.723 euros.
El Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 145 CV Sport Speciale es la versión más cara de la gama híbrida, con tracción integral y acabado deportivo. Dentro de la familia Junior, se sitúa por encima de las versiones de tracción delantera (que cuestan entre 27.352 y 31.993 euros) y comparte motor con el resto de Q4, pero añade equipamiento visual y deportivo. El problema es evidente: paga 34.723 euros por 145 CV y tracción total, mientras que la versión base Ibrida cuesta 7.371 euros menos con el mismo motor en tracción delantera.
El motor 1.2 de tres cilindros con microhibridación entrega 230 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 9,1 segundos. El consumo WLTP es de 5,2 l/100 km en ciclo urbano 6,8 l/100 km, con autonomía de 865 km. Frente al DS 3 Hybrid 145 CV Jules Verne (35.014 euros), el Junior Q4 Sport Speciale es 291 euros más barato pero pesa 203 kg más y pierde 15 km de autonomía WLTP. Comparado con el Audi Q2 Adrenalin 35 TFSI (42.520 euros), el Alfa es 7.797 euros más económico, aunque el Audi suma 5 CV más y consume menos (6,3 l/100 km). El Omoda 5 Comfort (27.900 euros) ofrece 147 CV por 6.823 euros menos, aunque con tracción delantera.
Esta versión Sport Speciale suma decoración exterior deportiva, pinzas de freno negras, molduras en negro brillante, volante deportivo de cuero y Alcantara, tapicería mixta, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, asiento del conductor con ajuste eléctrico y masaje, llantas de 18 pulgadas, y tracción a las cuatro ruedas. La garantía es de 2 años, estándar en el segmento.
Comprador que valora la tracción integral para uso en invierno o terrenos mojados, que quiere un acabado deportivo visual sin renunciar a la eficiencia, y que acepta un motor modesto a cambio de equipamiento completo. No es para quien busca prestaciones: los 145 CV y 9,1 segundos de 0-100 son modestos. Tampoco para quien prioriza maletero: pierde 75 litros respecto a la versión delantera equivalente.
El Junior Q4 Sport Speciale es coherente en concepto pero caro en ejecución. La tracción integral y el acabado deportivo son reales, pero pedir 34.723 euros por 145 CV de tres cilindros es excesivo cuando la versión base cuesta 27.352 euros con el mismo motor. Si necesitas Q4, el Ti (33.358 euros) es más sensato. Si quieres Sport Speciale, la versión delantera (31.993 euros) ahorra 2.730 euros y gana 75 litros de maletero. Solo se justifica si la tracción integral es imprescindible y aceptas pagar 2.730 euros por ella. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Ibrida 145 CV | 145 CV | 27.352 EUR |
| Ibrida 145 CV Sprint | 145 CV | 29.263 EUR |
| Ibrida 145 CV Ti | 145 CV | 30.628 EUR |
| Ibrida 145 CV Sport Speciale | 145 CV | 31.993 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Sprint | 145 CV | 31.993 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Ti | 145 CV | 33.358 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.570 EUR |
| Ibrida Q4 145 CV Sport Speciale | 145 CV | 34.723 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Sprint | 156 CV | 35.397 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Ti | 156 CV | 36.703 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) Sport Speciale | 156 CV | 37.943 EUR |
| Elettrica 280 Veloce | 281 CV | 41.923 EUR |
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