Audi Q9 Black line TDI quattro 220 kW tiptronic 7 plazas

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.200 € más que la Advanced TDI quattro 220 kW tiptronic 7 plazas, que abre la gama.

El Black line es el acabado tope de gama del Q9, situado por encima del Advanced y del S line con la misma mecánica: el TDI de 299 CV y 630 Nm en las tres configuraciones de siete plazas. En 7 plazas, el Advanced cuesta 126.090 euros, el S line 132.790 y este Black line 140.290, es decir, 14.200 euros más que el acceso de entrada sin ganar ni un caballo, ni un newtonmetro, ni un litro de maletero (los tres comparten los 700 litros en configuración de siete asientos). La diferencia con el S line, de 7.500 euros, se queda en el paquete exterior en negro, la parrilla geométrica y detalles de acabado que no tocan mecánica ni prestaciones. Existe también la variante de seis plazas por 965 euros más, que sacrifica 16 litros de maletero (684 frente a 700) a cambio de un asiento central de segunda fila individual.

El TDI 3.0 de 299 CV mueve 2.605 kilos con soltura, 0 a 100 en 6,5 segundos y 630 Nm que se notan en cualquier situación de adelantamiento o remolque. El consumo homologado sube a 7,7 l/100 km frente a los 7,4 del Advanced, penalizado por las llantas de 23 pulgadas de serie en este acabado, que además encarecen la sustitución de neumáticos. Frente al BMW X7 xDrive40d (352 CV, 123.850 euros, maletero de 750 litros), el Audi cuesta 16.440 euros más y ofrece menos maletero y menos potencia, aunque gana 38 km de autonomía WLTP y consume 0,3 l/100 km menos. El Mercedes GLS 450 d (367 CV, 127.050 euros) también le saca 68 CV por 13.240 euros menos, con 101 km más de autonomía WLTP, aunque el Q9 compensa con 0,2 l/100 km menos de consumo homologado.

El equipamiento de serie es extenso: suspensión neumática, dirección a las cuatro ruedas, faros Matrix LED, asientos delanteros con masaje y ventilación, climatizador de cuatro zonas, sonido Bang & Olufsen de 16 altavoces y pantalla para el acompañante de 12,3 pulgadas. Nada de esto es exclusivo del Black line: ya viene en el S line, así que el sobrecoste de este acabado se limita a estética exterior e interior.

Para quien ya tiene decidido comprar un Q9 y quiere el acabado más completo en estética, sin que le importe pagar 14.200 euros más que el Advanced por detalles exteriores e interiores en negro. Tiene sentido para familias numerosas que usan las siete plazas con regularidad y hacen trayectos largos, donde el par motor y la autonomía de más de 1.000 km se aprovechan. No es la opción lógica para quien prioriza el uso urbano o busca maximizar potencia y maletero por el precio pagado.

Dentro de la gama del Q9, el Black line es la versión que menos justifica su sobrecoste: paga una prima de más de 14.000 euros sobre el Advanced sin tocar mecánica, espacio ni equipamiento funcional, solo estética. El S line, 7.500 euros más barato, ofrece el mismo TDI de 299 CV, el mismo maletero de 700 litros y prácticamente el mismo equipamiento de serie. Frente a rivales como el BMW X7 o el Mercedes GLS, que ofrecen más potencia y maletero (o autonomía) por menos dinero, el Black line se queda como la elección de quien valora el acabado visual por encima de la relación prestaciones-precio. Nota: 7,4/10.