BMW Serie 2 Gran Coupé 220d Gran Coupé

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.900 € más que la 216 Gran Coupé, que abre la gama.

Dentro de la gama, el 220d Gran Coupé ocupa la posición de diésel de entrada reforzado: hereda la mecánica de 163 CV del 218d pero suma la microhibridación de 48 voltios, que le añade 13 CV y, sobre todo, 40 Nm más de par (400 Nm frente a 360 Nm). Cuesta 1.800 euros más que el 218d, una diferencia pequeña para el salto de par que ofrece. Frente al 220 de gasolina, con el que casi iguala precio (45.550 frente a 45.250 euros), el diésel gana en todos los frentes de eficiencia: 224 km más de autonomía WLTP y 1,0 l/100 km menos de consumo homologado, aunque el maletero es idéntico en ambos (360 litros) porque la bandeja de la batería de 48V les resta espacio frente a los 430 litros del 218d y el 216.

En carretera, el motor de 1.995 cc entrega sus 400 Nm desde muy abajo, lo que se traduce en un 0 a 100 km/h de 8,0 segundos y una respuesta elástica en adelantamientos sin necesidad de apurar revoluciones. Frente al Skoda Octavia Berlina 2.0 TDI de 150 CV, que cuesta 6.950 euros menos, el BMW acelera 0,5 segundos antes y ofrece 166 km más de autonomía WLTP, pero el Octavia se lleva 240 litros más de maletero (600 frente a 360). Contra el Audi A3 Sedan TDI de 150 CV, 5.040 euros más barato, el 220d gana en par y en autonomía (103 km más), pero el Audi aporta 65 litros más de maletero. El Alfa Romeo Giulia diésel de 160 CV, muy igualado en precio, ofrece 120 litros más de maletero pero 126 km menos de autonomía.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 10,7 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables y llantas de 17 pulgadas, un paquete razonable para el precio pero que no incluye diferencias relevantes respecto al 218d salvo la mecánica.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros interurbanos al año y valora el par disponible para adelantamientos sin tener que subir de revoluciones, además de la etiqueta ECO para circular sin restricciones. No es la opción para quien prioriza el maletero, donde pierde 70 litros frente al 218d y 240 frente al Skoda Octavia. Tampoco es la versión deportiva de la gama, esa es el M235 xDrive; aquí se compra eficiencia y autonomía, no prestaciones.

El 220d Gran Coupé es la versión más redonda de la gama diésel: suma par y autonomía sobre el 218d a cambio de un sobrecoste moderado (1.800 euros) y de 70 litros menos de maletero. Frente al 220 de gasolina, con precio casi idéntico, el diésel gana claramente en consumo y autonomía. Lo recomendaríamos a quien haga uso interurbano intensivo; para quien prioriza el espacio de carga, el Skoda Octavia TDI ofrece 240 litros más por 6.950 euros menos, aunque sin el acabado ni la imagen de marca premium. Nota: 7,7/10.