BMW Serie 3 Touring 330i xDrive Touring

Es la 5.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.800 € más que la 318d Touring, que abre la gama.

El 330i xDrive Touring es la versión gasolina de tracción total de la gama Serie 3 Touring, posicionada entre el 320i más accesible (184 CV, 52.500 euros) y el 330e enchufable (292 CV, 64.950 euros). Con 245 CV y 400 Nm de par, ofrece un salto de potencia significativo respecto al 320i, aunque cede ante el 330e en cifras totales. Su precio de 60.350 euros lo sitúa 2.318 euros por debajo del 330e, pero sin la complejidad híbrida ni la etiqueta 0 emisiones. Frente a la versión diésel 320d xDrive (190 CV, 57.468 euros), gana 55 CV y 0,3 segundos en 0-100, pero consume más y cuesta 2.882 euros adicionales. Es la opción gasolina más potente de la gama antes de saltar a los M340i y M3, que multiplican el precio.

El 330i xDrive Touring es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales con predominio de carretera e interurbano, valoran la potencia y la tracción total en climas lluviosos o nevados, y no necesitan la etiqueta 0 emisiones. No es la opción para quien busca máxima eficiencia (el 320d xDrive es más sensato) ni para quien quiere lujo sin compromiso (el 330e ofrece más prestaciones por menos dinero). Sobra potencia para uso urbano exclusivo; falta autonomía para viajeros que repostan cada 1.000 km.

El 330i xDrive Touring es un buen coche, pero no es la mejor opción de su gama. Ofrece potencia y dinamismo reales, pero su consumo urbano (9,5 l/100 km) y su precio (60.350 euros) lo sitúan en tierra de nadie: más caro que el 320i sin la eficiencia del 320d, y más caro que el 330e sin sus ventajas fiscales. Frente a rivales, el Skoda Octavia Combi RS cuesta 12.750 euros menos con potencia similar; el Mercedes C 300 Estate es más potente y eficiente por 2.241 euros más. Lo recomendamos solo si la tracción total es imprescindible y se rechaza la hibridación enchufable. Nota: 8.2/10.