70.050 EUR · 286 CV · Diésel · Automático
Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.550 EUR mas que la 420i Coupé, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 286 CV |
|---|---|
| Par | 650 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 5.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 145 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.53 kWh |
| Autonomía WLTP | 1072.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.1 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 1855 kg |
| Maletero | 440 litros |
| Plazas | 4 |
| Garantía | 2 años |
Un coupé deportivo que elige el diesel para ganar autonomía y par, sacrificando espacio trasero y eficiencia urbana por rendimiento en carretera.
El 430d xDrive Coupé es la versión más potente de la gama diésel del Serie 4, posicionándose entre el 420d más accesible (190 CV, 58.300 euros) y las versiones M440 (392-340 CV, 84.050-85.900 euros). Con 286 CV y 650 Nm de par, ofrece un salto significativo en prestaciones respecto al 420d: acelera de 0 a 100 en 5,1 segundos frente a 7,1, mantiene la tracción total xDrive y suma 1.072 km de autonomía WLTP. El precio de 70.050 euros lo sitúa 11.750 euros por encima del 420d pero 14.000 por debajo del M440i gasolina, lo que lo convierte en la opción más equilibrada para quien busca rendimiento sin llegar a la versión M.
El motor diésel de tres litros con microhibridación entrega un comportamiento muy diferente al de sus hermanos gasolina. Los 650 Nm de par disponibles desde bajas revoluciones hacen que la aceleración sea lineal y predecible, especialmente en uso interurbano y en autopista, donde el consumo WLTP de 5,5 l/100 km es competitivo. En ciudad, sin embargo, el peso de 1.855 kg y la inercia del motor diésel penalizan más que en versiones más ligeras: el consumo urbano sube a 7,2 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz C 300 d (265 CV, 66.828 euros), el BMW gana 21 CV y par, pero cuesta 3.222 euros más y ofrece 303 km menos de autonomía WLTP, lo que refleja la mayor eficiencia del motor Mercedes de dos litros. Los rivales enchufables como el Audi A6 e-hybrid (299 CV, 71.820 euros) ofrecen etiqueta 0 emisiones y 105 km de autonomía eléctrica, pero pesan 350 kg más y su maletero es 86 litros más pequeño.
Esta versión monta llantas de 17 pulgadas (225/50 R17) de serie, lo que favorece el consumo frente a las opciones más grandes. El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 14,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con calefacción, cuero sintético Sensatec, faros LED y todo el arsenal de asistencias de conducción de BMW. El maletero de 440 litros es idéntico al de todas las versiones del coupé, pero las plazas traseras son muy justas: la altura de 1.390 mm y el techo descendente limitan el espacio para pasajeros de más de 1,75 metros.
Este 430d es ideal para conductores que recorren más de 20.000 km anuales, con uso predominante en carretera e interurbano. Perfecto para quien valora la autonomía, el par motor y la eficiencia en viajes largos, y está dispuesto a aceptar el ruido diésel y el consumo urbano más alto. No es recomendable para uso mayoritariamente urbano ni para familias que necesiten plazas traseras funcionales: en ese caso, la Gran Coupé 430d es casi igual de cara pero ofrece cinco plazas y 30 litros más de maletero.
El 430d xDrive Coupé es una opción coherente para quien busca rendimiento diésel en un coupé deportivo, pero está atrapado entre dos alternativas más sensatas: el 420d cuesta 11.750 euros menos y es suficiente para la mayoría, mientras que la Gran Coupé 430d cuesta prácticamente lo mismo y añade una plaza trasera funcional y más maletero. Su verdadera ventaja es el par motor y la autonomía, pero el precio lo deja en tierra de nadie. Recomendable solo si el coupé es imprescindible y se recorren muchos kilómetros en carretera. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 420i Coupé | 184 CV | 56.500 EUR |
| 430d xDrive Coupé | 286 CV | 70.050 EUR |
| M440d xDrive Coupé | 340 CV | 85.900 EUR |
← Todo sobre el BMW Serie 4 Coupé: opinión, pros y contras y rivales