BMW X1 M35i xDrive

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 26.900 € más que la sDrive18d, que abre la gama.

El M35i xDrive corona la gama del X1 con 300 CV, el doble que el sDrive18i de acceso (136 CV) y muy por encima de los 163 CV de los diésel. Dentro de la propia gama tiene un rival interno incómodo: el xDrive30e enchufable ofrece 326 CV por 59.850 euros, 13.900 euros menos, aunque su consumo WLTP de 2,4 l/100 solo es representativo con la batería cargada y su autonomía eléctrica real se queda en unos 65 km. Para quien no puede o no quiere enchufar, el M35i es la única vía para acercarse a estas prestaciones dentro del propio X1.

Los 400 Nm de par y la tracción total xDrive permiten un 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, idéntico al del MINI Countryman John Cooper Works ALL4 (también 300 CV) y al del BMW X2 M35i con el que comparte mecánica. El consumo WLTP de 7,7 l/100 es, en la práctica, una cifra de laboratorio que en uso real sube con facilidad por encima de los 10 l/100 con las llantas de 19 pulgadas (245/45 R19) que monta de serie, más caras de reponer y con más rodadura que un neumático convencional. Frente al CUPRA Formentor VZ (333 CV, 54.974 euros), el BMW cuesta 18.776 euros más por menos potencia y 0,6 segundos más lento de 0 a 100, aunque con 130 litros más de maletero.

El equipamiento de serie es completo para esta franja de precio: amortiguación adaptativa M, frenos M Sport, asientos deportivos delanteros, tapicería de Alcantara y cuero, sistema de sonido Harman/Kardon de 12 altavoces, pantalla táctil de 10,7 pulgadas y cuadro digital de 10,25 pulgadas, todo con CarPlay y Android Auto sin cable. La garantía es de 2 años, el estándar del fabricante en toda la gama.

Pensado para quien busca un SUV compacto con prestaciones de deportivo, no para quien hace trayectos largos buscando economía. Encaja en un conductor que valora el 0 a 100 en 5,4 segundos y la tracción total, con un uso mixto donde el consumo no sea la prioridad. No es la opción lógica para quien recorre muchos kilómetros al año ni para quien prioriza el gasto por euro invertido, donde las versiones diésel de la gama o los rivales CUPRA dan más por menos.

El M35i xDrive es mecánicamente solvente y el más completo en equipamiento de toda la gama X1, pero su relación calidad-precio es la más débil del catálogo: paga una prima notable frente a rivales con potencia equivalente o superior, y dentro de la propia gama el xDrive30e enchufable iguala sus prestaciones por bastante menos dinero. Lo recomendaríamos solo a quien busque el X1 más rápido sin mirar el gasto, no como la elección razonable de la gama. Nota: 7,6/10.