BYD Atto 2 DM-i Boost

Qué nos parece esta versión

Un enchufable chino que promete lo que otros no: 90 km de autonomía eléctrica, 212 CV de potencia y 29.990 euros sin renunciar a equipamiento serio.

El DM-i Boost es la versión más interesante del Atto 2 porque resuelve el dilema que plantea esta gama: ofrece la versatilidad de un enchufable sin el precio de un Toyota o un Mercedes. Con 212 CV y 300 Nm de par, supera en potencia a la versión Active (166 CV) y llega a los 7,5 segundos en 0-100, igualando al Toyota C-HR Plug-in Hybrid (7,4 s) pero costando 6.760 euros menos. La autonomía eléctrica medida en 90 km WLTP es la más generosa de la gama BYD y permite cubrir desplazamientos urbanos sin quemar gasolina durante días. Frente a la versión electrica Comfort de 31.740 euros, este Boost enchufable cuesta 1.750 euros menos y ofrece mayor flexibilidad: no obliga a planificar la carga en viajes largos porque el motor térmico de 1.498 cc actúa como generador. El consumo combinado de 1,8 l/100 km WLTP es teórico, pero sin batería el gasto sube a 5,1 l/100 km, razonable para un coche de 1.620 kg con esta potencia.

En uso urbano es donde brilla: con 90 km de autonomía eléctrica y recarga nocturna en casa, la mayoría de desplazamientos diarios se hacen sin tocar el depósito. El maletero de 425 litros es 25 litros más que el electrico Active y suficiente para la mayoría de usos. Frente al Changan Deepal S05 Max, que cuesta 8.000 euros más y ofrece 258 CV, el BYD pierde potencia pero gana en eficiencia: consume 1,8 l/100 km contra 2,0 l/100 km del Changan, y su batería de 44,9 kWh útiles (estimada) permite recargas más rápidas. El MG HS Hybrid+ Comfort, a 32.840 euros, es un full hybrid sin enchufe: más barato en combustible a largo plazo pero sin la opción de circular en eléctrico. La garantía de 6 años es doble que la del Toyota (3 años) y triple que la del Mercedes (2 años), un punto a favor en un coche chino.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,8 pulgadas con rotación, cámara 360º, control de velocidad adaptativo, asientos delanteros con calefacción, cargador integrado de 6,6 kW y función V2L. Las llantas de 17 pulgadas son estándar, no un penalizador de consumo. El acabado interior mezcla cuero vegano con plásticos duros típicos de BYD, sin pretensiones premium pero funcional. Etiqueta DGT 0 emisiones garantizada.