Changan Deepal S05 4WD Max

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.552 € más que la RWD Pro, que abre la gama.

El 4WD Max es la cúspide de la gama S05: 435 CV y 502 Nm de par frente a los 272 CV y 290 Nm de las versiones RWD Pro y RWD Max, con tracción total en lugar de trasera. La diferencia de precio frente a la RWD Max es de 2.641 euros por casi 163 CV adicionales, un salto que parece razonable en potencia pura. Pero la contrapartida es clara: la autonomía WLTP cae a 445 km frente a los 485 km de las versiones de tracción trasera, y el consumo homologado sube a 17,5 kWh/100 km frente a los 15,9 kWh/100 km de esas mismas versiones. El peso también aumenta, hasta 2.040 kg frente a los 1.940 kg del RWD Max.

Entre los rivales, el BYD ATTO 3 EVO Excellence cuesta 1.130 euros más, pero acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos frente a los 5,5 del Deepal, con 14 CV más y 25 km más de autonomía WLTP. El Nissan Ariya NISMO e-4ORCE, con la misma potencia de 435 CV, cuesta 20.900 euros más y ofrece menos autonomía real (329 km frente a los 365 km del Deepal) y menos maletero. El smart #3 BRABUS, con 428 CV y 3,7 segundos al 0-100, cuesta 9.460 euros más y tiene un maletero de solo 370 litros, 122 litros menos que el Deepal.

El equipamiento de serie es completo: asientos delanteros ventilados y calefactados, techo panorámico, head-up display, cámara 360 grados, control de crucero adaptativo y carga bidireccional V2L de hasta 6 kW. Todo esto ya viene en las versiones inferiores, así que el sobrecoste del 4WD Max se paga íntegramente en motor y tracción, no en confort añadido.

Esta versión encaja en quien busca el SUV eléctrico más rápido de la gama Deepal S05 y valora la tracción total sobre la autonomía máxima: trayectos mixtos con algo de firme deslizante, gusto por las prestaciones o necesidad de tirar de remolque ligero. No es la opción lógica para quien prioriza kilómetros por carga, ya que las versiones RWD ofrecen 40 km más de autonomía WLTP a menor precio.

El 4WD Max es la versión que más se aleja del propósito familiar y eficiente del resto de la gama S05: gana en potencia y tracción, pero pierde en autonomía y consumo frente a sus hermanas RWD. Frente al BYD ATTO 3 EVO, que ofrece más CV, mejor aceleración y más autonomía por apenas 1.130 euros más, esta versión no convence como la opción más racional del segmento. Tiene sentido solo para quien quiera explícitamente la tracción total y los 435 CV del Deepal, sin comparar antes con el ATTO 3. Nota: 7,6/10.