El Changan Deepal S05 llega a España con un argumento difícil de ignorar: 272 CV de tracción trasera o 435 CV con doble motor, batería con carga DC a 200 kW y 7 años de garantía, todo por debajo de 40.000 euros. Changan tiene 42 años fabricando coches y su experiencia con Mazda en la joint venture del Mazda 6e no es un dato menor — no es una marca que nace de la nada con un SUV lleno de luces. El S05 mide 4.598 mm, pesa entre 1.850 y 2.040 kg según versión, y se planta en un territorio muy disputado donde Tesla Model Y, Skoda Elroq y Kia EV3 no van a quitarle ojo.
La versión RWD Pro arranca en 33.748 euros con 272 CV y 290 Nm de par, y una autonomía real estimada de 398 km — cifra respetable para uso mixto. La versión 4WD Max sube a 435 CV y 502 Nm por 38.300 euros, lo que supone 88 euros por CV: una ecuación que en el segmento premium europeo directamente no existe. El PHEV aporta 78 km de autonomía eléctrica real y un depósito de 51 litros, pensado para quien tiene uso mixto claro pero no punto de carga garantizado. Eso sí, el PHEV carga a solo 55 kW en DC, lo que en 2024 ya empieza a quedarse corto. La autonomía real del eléctrico (365-398 km según versión) supera la barrera mínima viable de 400 km en el RWD, aunque la 4WD cae ligeramente por debajo en uso real de viaje.
Donde el S05 no convence sin matices es en dinámica y en la apuesta por una pantalla central como mando absoluto sin cuadro de instrumentos convencional. El enfoque es claramente orientado al confort, no a la implicación, y eso es legítimo — pero la suspensión en carretera secundaria genera un balanceo que varias pruebas independientes señalan como el defecto más constante del coche. No es un problema de concepto, es un recorte de afinación que Changan debería haber pulido antes de cruzar el Mediterráneo.
Es el coche para quien hace entre 15.000 y 25.000 km anuales en uso mixto ciudad-carretera, tiene punto de carga en casa o trabajo, y prioriza relación espacio-precio por encima de todo lo demás. Familias de hasta 4 personas que necesitan un coche fiable y amplio sin pagar el sobrecoste de las marcas europeas. No se lo recomendaríamos a quien conduce con exigencia en carreteras secundarias, ni a quien viaja frecuentemente por zonas sin infraestructura de carga densa — la versión PHEV resuelve parcialmente ese segundo perfil.
El Deepal S05 es un coche honesto que hace bien lo que promete: espacio, autonomía suficiente, potencia real y precio justo. Sus problemas no son de concepto sino de afinación — la suspensión y la apuesta todo-pantalla son los dos puntos donde Changan ha tomado atajos que se notan en el uso diario. La garantía de 7 años es el colchón que necesita una marca nueva para ganarse la confianza del mercado español, y es un gesto que hay que reconocer. Dicho todo esto, en CharlaMotor pensamos que merece una oportunidad seria antes de mirar al Tesla Model Y con 10.000 euros más. Nota: 7.4/10.
| Precio | 33.748 EUR - 38.300 EUR |
| Potencia | 258 - 435 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Híbrido enchufable, Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4598 mm |
| Peso | 1940 kg |
| Maletero | 492 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 180 km/h |
| 0-100 | 7.5 s |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| RWD Pro | 272 | 33.748 EUR | 15.9 |
| PHEV Pro | 258 | 33.990 EUR | 2.0 |
| RWD Max | 272 | 35.659 EUR | 15.9 |
| PHEV Max | 258 | 37.990 EUR | 2.0 |
| 4WD Max | 435 | 38.300 EUR | 17.5 |
Cara a cara con sus rivales, con datos.