Changan Deepal S05 RWD Max

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.911 € más que la RWD Pro, que abre la gama.

El RWD Max es la segunda versión eléctrica de la gama, 1.911 euros por encima del RWD Pro con idéntica mecánica de 272 CV, 290 Nm de par y batería de 68 kWh: el salto no compra ni un CV más, sino equipamiento adicional. Por debajo queda el PHEV Pro (33.990 euros, 258 CV, autonomía eléctrica de 78 km reales estimados) para quien no quiera depender de la carga rápida. Por encima, el 4WD Max añade tracción total, 435 CV y 502 Nm por 38.300 euros, con peor autonomía WLTP (445 km frente a 485). El RWD Max ocupa el punto medio de una gama construida sobre la misma plataforma y carrocería en las tres versiones eléctricas.

La entrega es la propia de una mecánica trasera de 272 CV: suficiente en ciudad y adelantamientos, sin ser deportiva (7,5 segundos de 0 a 100). El consumo WLTP de 15,9 kWh/100 km y la autonomía real estimada de 385 km se quedan cortas frente al Volkswagen ID.5 Pro (44.020 euros, 465 km reales estimados) o el Ford Capri Select (43.908 euros, 470 km reales estimados), ambos más caros pero con más recorrido. Frente al Mercedes-Benz GLA 250+ (54.726 euros), el Deepal cuesta 19.067 euros menos con la misma potencia, aunque el GLA le saca 169 km de autonomía WLTP y carga a 320 kW por los 200 kW del Deepal.

Lo que distingue al Max del Pro es la lista de equipamiento: asientos ventilados y con calefacción, volante calefactado, cámara 360º, head-up display y sistema de sonido de 14 altavoces vienen de serie en ambos según la ficha, por lo que el salto de precio dentro de la gama compensa detalles menores más que un cambio sustancial de equipo. Garantía de 7 años y NCAP de 5 estrellas, en línea con toda la gama.

Encaja en un comprador de uso mayoritariamente urbano e interurbano, con carga habitual en casa o trabajo, que no supere trayectos largos con frecuencia y valore llevar de serie asientos ventilados, calefacción integral y cámara 360º sin tener que configurar opcionales. Para quien haga muchos kilómetros de autopista o dependa de la carga en ruta, la autonomía real de 385 km obliga a planificar paradas antes que en el ID.5 o el Capri.

El RWD Max es la versión más equilibrada de la gama eléctrica del Deepal S05: mantiene la mecánica del RWD Pro pero añade equipamiento que justifica los 1.911 euros de diferencia. Frente a los rivales alemanes analizados sale ganando en precio y en carga rápida, pero pierde autonomía real y maletero frente al Volkswagen ID.5 y al Ford Capri, ambos con recorrido superior por poco más dinero. Lo recomendaríamos a quien priorice equipamiento y precio sobre autonomía máxima. Nota: 7,3/10.