CUPRA León 5 puertas 5p 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 3.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.088 € más que la 5p 1.5 TSI 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Dentro de la gama del León de cinco puertas, esta versión eTSI DSG ocupa la tercera posición por precio, justo encima de las dos variantes de 150 CV con cambio manual. Por 2.088 euros más que el 1.5 TSI manual básico, se gana cambio automático de doble embrague, microhibridación de 48 voltios y una etiqueta ECO que el TSI convencional no tiene. Frente al TDI de la misma potencia, cuesta 2.012 euros menos y ofrece un par mucho menor (250 Nm frente a 360 Nm), aunque también menor autonomía WLTP: 833 km frente a 918 km. Es la opción sensata para quien quiere automático sin subir al diésel ni al híbrido enchufable.

La mecánica de 150 CV y 250 Nm mueve el coche con suficiencia en ciudad y carretera, con un 0-100 en 8,7 segundos, pero no invita a exigencias deportivas: para eso está la gama VZ, con 300 o 325 CV. El consumo WLTP de 5,4 l/100 km es el más bajo de todas las versiones de gasolina o diésel de la gama sin enchufe, empatado con el Skoda Scala Selection DSG, que cuesta 2.440 euros menos pero con 87 litros más de maletero y 92 km más de autonomía. Frente al KIA XCeed Drive DCT, con el mismo par y potencia, esta versión gasta 1,1 l/100 km menos y llega 64 km más lejos, aunque el XCeed ofrece 46 litros más de maletero por 950 euros menos.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 12,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, arranque sin llave, faros Full LED y control de crucero adaptativo con Stop & Go, un nivel notable para el segmento. Las llantas de 18 pulgadas de serie son razonables, sin penalización excesiva en consumo ni en precio de neumáticos.

Pensada para quien recorre trayectos mixtos con predominio de carretera, valora el cambio automático para el día a día y quiere reducir el consumo sin dar el salto al diésel o al enchufable. Un conductor de entre 15.000 y 25.000 km al año, sin necesidad de maletero grande ni de prestaciones altas, encuentra aquí el equilibrio de la gama. Quien busque más músculo debe mirar a las versiones VZ; quien priorice el precio, al manual de acceso o al SEAT León equivalente.

Es la versión más razonable de la gama León 5 puertas para quien quiere automático y bajo consumo sin pagar el sobreprecio del PHEV ni la complejidad del diésel. Frente al Skoda Scala Selection DSG, que iguala su consumo y ofrece más maletero y autonomía por menos dinero, pierde parte de su atractivo económico, y frente al SEAT León FR con la misma potencia, la diferencia de casi 9.000 euros es difícil de justificar solo por el cambio automático y la etiqueta ECO. Aun así, dentro de la gama CUPRA es la elección con más sentido para el uso diario. Nota: 7,6/10.